涨价“共享”
近日，共享单车、共享充电宝等共享产品集体涨价，再次引发了大众对于共享经济的关注。“以前我经常抽到免费月卡，几家单车都能免费骑，现在别说优惠了，价格都已经涨到1.5元了。”家住槐荫区的市民胡小姐接受记者采访时表示，她发现近段时间不少共享平台都在涨价，“除了共享单车的优惠几乎消失不见之外，共享充电宝的价格也有了变化。”
从过去不停地提供各种优惠活动，拼命抢占市场，到如今的连涨价都开始“共享”，共享经济企业的市场策略来了个180度的大转弯。共享产品纷纷涨价背后的原因是什么？消费者对此怎么看待？又映射出共享经济行业怎样的变化？
共享产品纷纷涨价
记者走访市场发现，市场上的共享产品确实不约而同地出现了涨价情况。以哈啰单车为例，在此之前，市民骑行半小时收费1元，而现在价格调整之后，用车半小时收费1.5元。涨价的情况，也出现在共享充电宝身上。
“我平时出门在外对手机的依赖程度较高，所以经常扫码共享充电宝，以前1小时只要1块钱，现在价格翻了几倍，感觉多充几次我都可以买个移动电源了。”胡小姐告诉记者。实际上，共享充电宝涨价已是普遍现象，一般商场由1元/小时涨到2-3元/小时，在一些KTV或者演唱会等高消费场所，则已经涨到了6-8元/小时。
而回看2017年，在共享单车跑马圈地的时期，经常有定期免费骑、月卡便宜买的活动，而且，即便是正常收费，骑行一个小时也只需要1元钱。共享充电宝创业公司先后推出了一些类似的优惠活动，几家头部公司相互咬得很紧。先是小电科技与微信、支付宝达成合作，在全国11个城市推出“1分钱充电1小时任性充”活动，再是怪兽充电、来电科技先后与支付宝达成战略合作，推出了“1分钱充电1小时”的活动。
集体涨价，与此前共享经济赛道的创业公司用低价和各种优惠活动争取用户的普遍做法形成了鲜明的对比。
盈利成迫切诉求
从大规模补贴和优惠到行业集体上调价格，为何会有如此明显的变化？
从市场来看，目前共享行业排在第一位的是共享单车，其次就是有着一定刚需的共享充电宝。火爆一时的共享雨伞、衣橱、电动车、篮球等在市场上已极少发现。对此，有互联网分析师表示：“共享雨伞、共享电动车、共享篮球等企业，经过一段时间市场验证后，由于需求量非常少，逐渐逃离市场。加上这些行业缺少巨额资本输血，等补贴过后，留下的是一地鸡毛。”
特别是2018年以来，随着资本趋冷，经过一段时间的厮杀，市场进入静默期。无论是共享单车、共享充电宝，还是共享电动车等，大都处于亏损状态，且很多企业已经死亡或被兼并，每个共享细分行业的玩家所剩无几。在这种情况下，如何盈利、如何“自造血液”成为摆在每个企业面前最现实的问题。
如今，共享单车领域基本是滴滴、美团、支付宝三足鼎立的局面，共享充电宝行业主要是来电、接电、小电、怪兽充电占领绝大部分市场。“市场格局已经成为大玩家的天下，大家都处于亏损状态，需要考虑盈利的问题，所以集体宣布涨价。而这些玩家也意识到，要先解决挣钱的问题，再考虑争夺行业第一。”一位业内人士说道，“其实，过去1元/小时的收费也能盈利，但2元/小时可以更快盈利，然后用这些钱促进生产，抢占更多的市场份额。”
共享行业的涨价也引发了一些用户的不满。在一份名为“共享充电宝大涨价，你还会用吗”的调查中，有15.9万人选择了“这么贵不用了”，18.6万人选择了“应急才用”，只有9609人选择了“很方便还会用”。良好的消费体验才能长久
国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2019）》中显示，2018年我国共享经济交易规模29420亿元，比上年增长41.6%；共享经济参与人数约7.6亿人，参与提供服务人数约7500万人，同比增长7.1%。与此同时，2018年共享经济领域直接融资规模约1490亿元，同比下降23.2%。报告指出，经过前几年的高速发展后，生活服务领域共享经济发展速度有所放缓。
有业内观点认为，共享经济正在培养用户的消费习惯，而此时的涨价潮反映出共享经济正在走出“价格战”的初级阶段。至于消费者是否接受涨价，则取决于共享企业的服务能不能满足消费者的需求。如果只盯紧涨价而在服务上没有提升标准，也许会“凉凉”下去。
对于共享充电宝、共享单车企业目前的提价趋势，中国社会科学院工业经济研究所研究员李晓华表示，涨价属于必然过程。“目前商家的提价，或许也是在试探消费者的接受程度，建立自己的调节机制。如果使用的人数大幅下降，商家或再度调整价格；如果价格制定得过高，或有新企业入局，将以较低价格进行竞争。”
对于共享经济的可持续发展来说，归根结底产品过硬和提供令消费者满意的服务才是生命线，“如果用户扫一辆坏一辆，或者开锁后骑不了、扫二维码没反应等情况频繁发生，产品和用户之间就无法建立信任关系，消费者自然不会掏腰包为共享经济可持续发展埋单。唯有通过整合资源、科学调度，让用户拥有更良好的消费体验，才是企业发展的长久之道。”
（本报记者王鹏淇）
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