济南正加快物流枢纽建设
物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分，也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。
为加强物流等基础设施网络建设，国家发展改革委、交通运输部日前联合印发《国家物流枢纽网络建设实施方案（20192020年）》提出，将结合国家重大战略实施需要，统筹研究确定第一批15个左右国家物流枢纽建设名单。
按照《实施方案》，国家物流枢纽原则上基于已投入运营、基础设施相对完备、市场需求旺盛、发展潜力较大、区域带动作用较强、在行业内具有一定影响力的物流枢纽进行建设。
根据去年底两部委发布的《国家物流枢纽布局和建设规划》，共有127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设212个国家物流枢纽，其中济南被列为陆港型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市。
目前，济南正以建设“路港、空港、保税港、信息港”四港合一的国际内陆港为抓手，深入推进国家供应链体系建设综合试点；加快建设高端物流集聚区，国际陆港大厦已开工建设，董家铁路货运枢纽正加快建设。
同时，设立铁路一类口岸，构建多式联运综合枢纽，在“齐鲁号”欧亚班列运营中确立济南优势主导地位；突出抓好零点国际物流园、传化公路港、菜鸟物流等重大物流项目，加快保税仓储中心、大数据信息服务等综合配套体系建设。
陆港是内陆无水港的简称，是沿海、沿边、沿江口岸和航空口岸的货源集散地，是国内和国际物流枢纽，是“一带一路”的重要节点；同时也是内陆城市发展经济、发展新兴产业，特别是发展外向型经济的重要抓手。
陆港这一概念自2014年提出，各地建设速度迅猛，截至2018年底，据不完全统计，全国陆港有150多个；借助陆港开通中欧班列的城市有63个，到今年4月，开行中欧班列已超过1.5万列。
在内陆也可以买全球、卖全球，是发挥陆港功能作用的明显效果；随着我国内外贸一体化进程加快、跨境电子商务等新型贸易方式兴起，陆港将获得更广阔的发展空间。
今年4月下旬，从济南开行的欧亚班列突破100列，发展迅猛，这点从数字中可窥一斑：2018年9月1日，济南欧亚班列开通一周年，共发出30列车。统计数据显示，从去年11月到今年4月23日不到半年的时间里，从济南始发欧亚班列总计61列，其中今年开行57列。 （本报记者 刘彪）
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