济南国际内陆港建设“破题”
拿起铁锹，铲起泥土，抛向济南国际陆港大厦的奠基石。5月6日上午，济南市口岸和物流办公室副主任夏庆的这一系列动作非常连贯，他感慨万千，“济南国际内陆港建设，这算是‘破题起势’了。”
外向型经济是济南的短板
“长期以来,外向型经济一直是济南的短板。”山东物流发展研究中心主任葛金田说，原因众多，其中很重要的一条是济南有着先天的不足——不靠海。
然而，随着“一带一路”倡议的推进，铁路枢纽在发展外向型经济方面，地位越来越重要，一个新鲜的名词——“国际内陆港”应运而生。它依照有关国际运输法规、条约和惯例设立，是对外开放的国际商港。
“内陆港一般设在铁路、公路交会处的内陆经济中心城市便于货物装卸、暂存的车站。”具体负责济南国际陆港大厦投资建设的加州集团董事长陈能豪说，济南便具备这种条件。
去年底召开的全市工作务虚会上提出，2019年区域性物流中心建设要“打好国际内陆港这张牌”。目前，济南已经把建设国际内陆港当作物流中心建设的关键。
分析人士表示，济南国际内陆港核心区的起步区就在济南临港经济开发区，这里又被称为中央高端物流集聚区，该区域的标志性建筑便是陆港大厦。如今开工，意义重大。
高端物流会吸引高端产业聚集
虽然刚开工，但夏庆想得更远：“未来，内陆港投资建设和运营管理、政务大厅、审批中心、服务中心、海关商检以及会议中心等功能区，都聚集在这里，将是济南对外开放的最前沿。”
“未来，很多东西会改变。”葛金田说，举例来讲，目前，济南和周边地区一些货物想要出口，相当一部分还要向东，通过青岛、烟台等港口出海，或者向西，通过郑州、西安等内陆港去往欧洲。
一些物流企业调研发现，西安和郑州的国际班列所运输的货物，有四成左右来自山东。如果济南国际内陆港建成投用，这些货物就可以在济南完成出口，周边城市货物也可以到济南集中再出口。
业内人士认为，内陆港不仅是个物流、出口通道，还可以吸引很多出口型制造业企业落户济南，进而培育出产业链，企业集聚了，人才也会向济南流动。“高端物流业会带来高端实体产业发展。”夏庆说。
（本报记者 刘彪）
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