地铁司机分享“行业秘密” 列车出库前要确定是否有出库条件
从2015年到2019年，济南轨道交通1号线仅用1265天就实现开通，创出地铁建设的“济南速度”。近日，济南轨道交通集团第一运营公司乘务中心的两位工作人员曾云辉和代文，应邀来到济南报业全国两会5G全媒体济南演播室，谈谈他们工作中的那些事儿。
曾云辉在济南轨道交通集团运营公司车辆部乘务中心的行车技术岗任职，负责做好电客车司机的技术支持工作，属于司机的“领路人”。很多市民都觉得开地铁是很酷炫的事情。其实，想要成为一名合格的地铁司机，却没那么简单。“电客车司机的综合素质直接影响地铁运营是否安全、高效，因此集团在电客车司机培训方面花费了大量人力物力，倾注了大量心血，由最优秀的培训团队担任培训讲师。”
1995年出生的代文是泉城地铁第一批女司机之一。“国内轨道交通电客车司机班制目前常见的有‘四班两运转’‘四班三运转’‘六班四运转’等，济南目前采用的是‘四班两运转’。”代文表示，早班经常凌晨3点就得起床，“驾驶列车常年穿梭在昏暗的隧道里，枯燥、高度集中、压抑就是主旋律。”代文说，“上班第一项工作就是检查司机包内的手电筒、荧光衣、司机日志、规章文本等行车备品是否齐全。”代文说，每次出车前他们都要在司机日志上写一下当天开车的注意事项和一天下来需要开的车次，“列车出库前，要确定列车是否具备出库条件，比如检查车体外观、4节车厢、车门、摄像头、空调等硬件设施是否正常，确认驾驶室内所有按钮、设备等良好后才能出车。” （济南报业全媒体记者赵樱宁）
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