未来大济南“大”不一样莱芜区钢城区委员报到 他们更多关注城市融合

济南市区和莱芜钢城两区最重要的交通线路，如果减免通行费用的措施得以实施，将更有利于深化市区融合。图为济青南线通往莱芜的高速路。记者潘炳摄">高速路是连接济南市区和莱芜钢城两区最重要的交通线路，如果减免通行费用的措施得以实施，将更有利于深化市区融合。图为济青南线通往莱芜的高速路。记者潘炳摄昨日，作为首次参加济南市两会的莱芜区委员，毕淑娟向大会递交的提案受到记者们的关注。记者王晓峰摄教育

建议全市统一实行“六三”学制；同时统一义务教育阶段教材版本。

出行

建议取消境内车辆通行G2、济青南线济莱之间的费用。

交通

建议两地公共交通增加站点加大班次；高铁增加公共轨道交通车次。

产业

建议装备制造业、物流产业向莱芜区、钢城区转移。

文旅

建议加强齐长城遗址的保护提升，深挖齐长城遗址旅游开发资源。

昨天下午2:10，一辆大巴车缓缓停在了舜耕山庄停车场，拖着行李向济南市政协十四届三次会议报到的委员们，自动排成三队，在委员通道依次“签到”。区划调整后，莱芜区、钢城区的266名委员，加入到济南委员队伍中。昨天下午12:30，部分委员统一乘坐公共交通工具到不同住地报到。

记者注意到，不少委员已对今后“大济南”的发展，投注了不少的关注。文/记者杨芳史尚静于娜图/记者王晓峰

济莱高速费用应免除或者减免

济莱区划调整后，交通一体化发展也为委员们关注。“莱芜区和钢城区的主城区距离市区主城区较远，人员往来还不太方便，因此，推进莱芜区、钢城区和市区交通一体化显得更加重要。”济南市政协委员陈传军说道。

目前，高速路是连接济南市区和莱芜钢城两区最重要的交通线路。“如果按照目前的收费机制，必然给经常过往的车辆造成较大的经济负担，从而阻碍了融合和发展。”陈传军建议，对于目前济南市所属“A”“S”等牌照的非营运车辆通行应给予优惠费用，可以采取政府购买服务的方式给予费用免除或者是一定幅度的减免。”

在济南市政协委员宋军言看来，区划调整后，济南与莱芜区、钢城区之间的人流、物流更加频繁。按照建设“大强美富通”现代国际大都市的要求，应该取消济南市境内落户车辆通行G2、济青高速南线济南与莱芜区、钢城区之间的费用。

“这一措施如果能实施，将更有利于深化市区融合。”一幅未来发展的图画已在他脑海中展开：莱芜区、钢城区作为新旧动能转换先行区南翼，要打造成为省会副中心，主动融入济南，承接产业转移，减少省会的压力；济南南部山区和莱芜区、钢城区有丰富的山水旅游资源，还有莱芜战役纪念馆、小三线建设遗址等红色教育基地，为济南市民休闲旅游提供了更多选择和方便，同时为全市旅游业发展带来了机遇……

把城际交通规划改为市内交通规划

从市区去莱芜区和钢城区，目前我们可以选择城际快客，济莱高铁也已经开工建设，未来两地快捷的交通体验可期。济南市政协委员高振海表示，以往的交通规划都是城际交通，“我觉得应该由过去的城际间规划，改为市内交通设施规划，进行统盘考虑。”

在他的规划中，相关部门应对原有仲临线、枣徐线、莱明路提升改造，通过开凿隧道、架设桥梁等方式拓宽取直，提高修建等级，提升通行能力。“还应开通济南至莱芜区和钢城区的公共交通，在保留目前济南至莱芜城际客运的基础上，合理规划路线，适当增加站点覆盖，加大班车频次，满足两地间工作人员和群众的往来。”

“济莱高铁由城际铁路变成市内轨道交通，我们需要以市内轨道交通的运营管理进行改造，赋予更多的轨道交通功能，将两端进行延伸改造，在莱芜站和钢城站向莱芜城区和钢城城区修建延伸线，使其在保证有一定量高铁车次的基础上，增加公共轨道交通车次，扩大覆盖范围，方便莱芜群众的乘车出行，满足两地间人民群众的交流交往需要。”

济南市政协委员吴春明也建议尽快修编轨道交通规划。他认为近期规划，可在现有5条快线的基础上，以CBD、老城中心、先行区核心等主副中心为核心，重点锚固西站、东站、机场等大型综合枢纽，组织向各区县辐射，尽快实现城区人口超过500万的特大城市目标。中远期规划，从现在起应当考虑与省会城市都市圈其他城市的对接。

物流、装备产业可向莱芜钢城两区转移

“我们企业是2016年从济南搬迁至莱芜的，区划调整后，我们又回到了济南，大家都感到非常兴奋。作为企业负责人，最近非常关注党委政府对莱芜区、钢城区的相关措施。”济南市政协委员、山东奔速电梯有限公司董事长李长明昨天告诉记者，济莱高铁开通后，对于企业来说，将极大地解决人才吸引的问题。“今后我们也会作为济南市莱芜区的企业，不断调整企业发展规划战略布局。”

李长明认为，未来济南创建中心城市，局限于主城区是不够的，而莱芜区、钢城区则为大济南、新济南提供了更大的发展空间。

他建议，随着城市的发展，济南主城区土地越来越稀缺，而企业的发展又需要土地，在这个前提下，装备制造业、物流产业可以向莱芜区、钢城区转移，莱芜本身就具备相应的产业基础，转移后可以带去技术、人才支持，更加有利于城市发展建设。

济南市政协委员李全义，来自钢城区。“我很关注钢城区经济发展问题，区划调整后，建议继续发挥钢城区的产业优势，拉长钢铁产业链，打造千亿吨的精品钢基地。”

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旅游：全城一体化发展共同开发保护齐长城

报到首日，区划调整后如何融合发展，成为了委员们关心的话题。昨天下午，济南市政协委员、济南海东文化发展有限公司总经理王海峰告诉记者，济南莱芜区划调整后，应该加快文化的相互融合。

“莱芜是一座历史悠久的文化名城，更偏向泰山文化，区划调整后，济南会同时受到齐文化的影响，历代风俗、民情会有所不同。如何增进彼此的文化了解，保护好本地特色文化，又让省城文化资源反哺给莱芜、钢城两区，共同推动大济南的建设，这是我关注的问题。”

王海峰说，以横亘于齐鲁大地的齐长城遗址为例，其中保存最好的齐国莱芜段有近60公里，而在平阴、长清、历城等段的遗址保护有所欠缺。他建议加强齐长城遗址的保护提升，深挖齐长城遗址旅游开发资源。“区划调整后，我们同属一个城市，齐长城遗址旅游资源的保护和开发可以更加深入，也能加快文化的融合。”

教育：六三制还是五四制？应统一义务教育学制

济南市政协委员张卫静和王慧，都在关注义务教育阶段学制的问题。

两位委员表示，济莱融合之前，济南市实行的是“六三”学制，也是我国的主导学制；而莱芜市实行的是五四学制义务教育。济莱合并以后，即将有大批随父母工作变动需要转学的学生，不同的教育学制会影响全市教育一体化的发展。

“学制不同会导致跨地区的孩子接受同等的基础教育流动梗阻，如原莱芜市工作人员到济南上班，其孩子转学不好衔接。”王慧认为，不同学制还会加大义务教育的区域不均衡，如莱芜区、钢城区与历下区、历城区等在同样高中阶段考试招生制度情况下，教育运行学制不同，造成不公平。

“再一个，学制不同、教材不同，教学内容、教学标准、教学进步不同，这会影响区域之间、学校之间、教师之间进行教学研究、教师培训，不利于跨地区交流的教师进行教学研讨等问题。”

两位委员均建议，在全市统一实行“六三”学制；同时统一义务教育阶段教材版本。

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