“创新谷号”列车设有泉城特色主题车厢 吉祥物“泉速”首次亮相诚意满满的济南元素是我们想要的“1号线”
1日，创新谷首批入住企业代表在1号线首发列车上合影。 崔健 摄记
体验乘客有序通过地铁闸机
乘客体验1号线列车
济南轨道交通吉祥物“泉速”亮相1号线
首趟列车“创新谷号”列车内部展示了“轨道交通1号线大事记”
乘车市民为济南轨道交通1号线点赞
1号线列车女司机代文
乘客走出1号线终点站方特站
1号线站内安检
本版照片均由记者谢永亮 黄中明 王锋 郭尧 摄
终于，泉城人民翘首企盼的地铁要穿梭在济南这座千年古城了。一路走来，轨道交通1号线建设的背后有哪些重要节点和故事？在1号线首趟列车的主题车厢里你就能找到答案。
吉祥物融合泉城文化和地铁文化
1月1日开动的轨道交通1号线首趟列车——“创新谷号”列车是以“轨道交通1号线大事记”为故事线，以适度提炼的具有济南特色的“山、泉、湖、河、城”为主要元素进行设计。列车中有特别的主题车厢——分别以“美丽时代”“筑梦泉城”“启程未来”为题诠释展现着济南地铁建设发展的历程。
在创新谷站，几个虎头虎脑的卡通人偶获得了市民体验者的喜爱，并纷纷合影留念。这是济南轨道交通吉祥物“泉速”（the Spring Dotey）的首次亮相。“泉速”谐音全速，寓意济南迎来地铁加速度，进入地铁新时代。拟人化设计，地铁化身为孩童示人，可变换各种姿势形态，活泼逗人、圆润可爱、栩栩如生，寓意济南轨道交通正处朝气蓬勃的孩童期。
济南轨道交通工作人员介绍，设计融合了泉城文化和济南地铁文化中独有的代表性符号，打造了独一无二的视觉识别系统。头部创意源于地铁车辆的车头与中国传统文化的脸谱；把泉水、柳树、荷花等济南特色文化符号提炼并图形化，应用到脖子、手臂和腿部；肚子上将地铁标志设计为腰带，创意来源地铁工作人员工装；项圈采用丁香紫色，创意来自于1号线地铁车辆的丁香紫流线；整体看上去充满了现代科技感与速度感，孩童造型颇具亲和力，可吸引更多的人关注济南地铁。
猫狗龟蛇请走开鸡鸭鱼活物不要带
1日，在1号线创新谷站，记者注意到，自助售票机的界面上清晰地标明了1号线从工研院站到方特站的全部11个站点，除了可用纸币和硬币购票之外，也可通过支付宝等扫码购票，在自助售票机上还可以为储值卡充值。据介绍，目前1号线通车后还未正式对外售票。因此，自助售票机还未正式启用。
引人关注的是，创新谷站还摆放有轨道交通禁止携带的危险物品的目录。按照这一目录，除导盲犬以外的猫、狗、乌龟、蛇、鸟以及未包装完好的鸡、鸭、鱼等活物均禁止携带。另外，有强烈刺激性气味、易污损、有严重异味、无包装易碎和尖锐的物品也禁止携带。
烫头发穿新棉服与1号线亲密接触
1日上午10时6分许，1号线首发列车启动，缓缓驶出车站。列车启动的那一刻，车厢里响起兴奋的欢呼声。“能来乘坐1号线，太兴奋了，我爱人还专门烫了头发。”市民李先生说，他也特意买了一件红色的新棉服，穿上新棉服前来乘坐1号线。
在驶出车站后，1号线首发列车渐渐提速，平稳地行驶在高架段上。为测试列车的平稳程度，记者在车厢地面上放置了一个水杯。在列车运行期间，放置在车上的水杯稳稳站立，杯子里的水面只出现了轻微的倾斜，列车的平稳程度由此可见一斑。
不仅行驶平稳，1号线列车运行期间噪音也较小。据悉，1号线应用了高铁铺轨技术，可以有效减少噪音的产生，提高乘坐舒适度。
（记者赵樱宁 赵云龙）
●特别关注
济南第一批地铁司机平均年龄25岁以下
144人中八成是济南培养行驶一趟上百次“手指口呼”
1号线共有144名地铁司机，其中包括经验丰富的老司机领队。首批地铁司机平均年龄25岁以下，八成是由济南自己培养的订单生。去年8月初，第一批订单生已经到岗培训学习，打牢基础，为服务济南市民做好充分准备。1995年出生的代文就是其中之一，元旦当天，她作为第二列车的司机，带着市民们体验地铁的快速畅通。
地铁驾驶室有几十个按钮，司机需要烂熟于心。“手指、口呼”是地铁司机的必修课，比如快到站时，他们会伸开左手指向屏幕，喊出标准用语，提醒自己正确操作。代文说，车辆运行过程中，遇到灯、路、岔都要“手指口呼”，“如信号灯、道岔的位置、限速标志等，一个区间要做六七个手指口呼的指令，一趟下来，差不多有上百次。”
“进站前还要确认速度，让乘客感到舒适；车门开启后，主控手柄要拉到制动区，然后查看车辆双门开启情况，站台客流情况等。”代文说，这时候，司机更要集中注意力，“车辆启动时，要手动关闭车门，确认空隙安全、站台门关闭等，得时时刻刻紧绷安全弦。”
当时为什么会选择车辆驾驶专业？她笑说，因为觉得开地铁很酷。“当我真正入职后，听到集团领导对新员工的要求以及泉城人民对济南地铁的盼望，我感到了前所未有的责任感、使命感。”作为泉城地铁第一批女司机，代文说，毕业后的学习一直在路上。
为了让新手司机得到更好的锻炼，代文和其他46人到苏州进行了为期8个月的理论及实际操作培训。回到济南后，他们又全程跟随1号线列车进行联调联试。济南轨道交通集团也招聘来经验丰富的老司机，做新司机的领路人。据了解，司机独立驾驶5000公里后，经过专业评估，才能拿到上岗证。
这些重重“磨炼”最终帮助“小鲜肉”们成为专业精通、技能娴熟的合格司机。 （记者赵樱宁 赵云龙）
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