159名年轻司机将服务更多地铁线 女驾驶员里有7位“95后”

列车驾驶室记者赵天羿摄列车整装待发记者赵天羿摄昨天，当第二辆R1线体验车到达方特站，驾驶室里一位年轻的女驾驶员吸引了大家的目光。让大家惊讶的是，这位女司机是个“95后”的漂亮姑娘，她能驾驶一趟趟列车在轨道上飞驰，行驶平稳。济南轨道交通集团运营公司车辆部乘务中心主任申松林告诉记者，目前，一号线共有159名司机为其服务，其中八成都是95后，将为济南地铁注入新鲜血液。未来，他们或将服务济南更多的地铁线路。记者白鑫燚

小时候就想开火车，如今圆梦了

“当初进入大学的时候，也只是听说济南有建地铁的规划了，并没有真的以为能驾驶济南的地铁。如今也算是梦想成真了！”R1线驾驶员代文告诉记者，她是个土生土长的济南姑娘，从小就在长清长大。那时候，家门口修地铁，是想都不敢想的事情，就更不要说能亲自驾驶从门前经过的地铁了。

“小时候一直觉得驾驶火车、飞机是件非常酷的事情，所以当初看到这个专业招收女生，想都不想就报名了，家里人也非常支持。”2014年，济南轨道交通集团与济南铁路高级技工学校和山东职业学院两所专业学校合作，委托学校定向培养的济南轨道交通运营急需专业人才，共计290人，涵盖了车辆驾驶、检修、供电、机电、铁道工程、通信、信号、运营管理等专业。

代文，就是首届济南地铁订单班车辆驾驶专业的学生。在这个男多女少的专业中，与代文一届的，总共只有七名女生，目前全都是服务在济南轨道交通一号线的女驾驶员。为了1号线的成功通车开始试运行，以及未来的安全驾驶、平稳驾驶，这群年轻、漂亮却有冲劲儿、有担当的小姑娘，付出了不少努力。“在此期间不断加强理论知识与专业技能，熟悉线路之后要进行各种模拟演练，确保安全运行。

”工作看起来很“高大上”，实则并不轻松“虽然理论知识非常多，但是下工夫还是能背过的。对于故障的处理比较考验人，比如车门关不上、制动故障、列车无法行驶等等，这将至关乘客安全。”代文告诉记者，驾驶地铁对于心理素质要求很高，在入学前和入职前都需要进行心理测试考核，同时还要进行各种培训，其中包括怎样与乘客沟通，因此表达能力也非常重要。

同时，这个看似非常“高大上”的工作，并不如人们想象般那样轻松。“驾驶员的眼睛要时刻盯着各个屏幕数值，同时操作列车的各种开关按钮，精神上要求高度集中，实则非常枯燥。”正是年轻、活泼的年纪，这无论对男、女驾驶员来说，都将是种考验。

代文坦言，世上没有不累的工作，只不过别人是体力上累，他们是精神上累。但累的同时，也有满满的骄傲与成就感。“出车前要上交手机，还要进行酒精测试。为了防止失联，所以每次都要叮嘱家人，有急事要打队长电话。”

一号线的驾驶员中，八成以上是95后

济南轨道交通集团运营公司车辆部乘务中心主任申松林告诉记者，目前，济南轨道交通一号线共有159名司机为其服务，分为四个司机编组，每个编组由一名定制队长、一名派单员以及驾驶员们组成。他们之中，有八成以上都是95后，是一个年轻有活力的团队。

“绝大部分是我们的订单生，都是济南自主培养的，将为济南地铁注入新鲜血液。这些司机虽然年轻，但在上岗前都经过了层层筛选，都是过关斩将来到这的。需独立驾驶5000公里后，经过专业评估，才能拿到上岗证，目前已经有七十多人具备独自驾驶资格了。”申松林说，除了订单生之外，还有部分通过社招加入济南地铁的老司机，但社招条件更为严格、苛刻。“门槛是至少有5年地铁驾驶经验，并且还要有无事故记录。”

记者了解到，这些老司机之中，有的来自苏州、广州、成都等，将用外地的经验为济南地铁领路。同时，他们中的很多人都是曾在异乡工作的济南人，在成为地铁驾驶员时，都从未想过家乡也能建地铁。“都是有丰富经验的驾驶员，并且这些驾驶经验也将注入济南地铁团队继续传承，或将服务R3、R2等更多条地铁线路。”

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