维护乘车规则，莫让公交车变成“炸药桶”
前些天，重庆万州公交车坠江事故让15条生命瞬间逝去。这场悲剧的发生，是因为一个不守规则的乘客与一位处置不当的驾驶员。
公交车驾驶员为何出现这样的行为？当记者走近这一群体时，发现他们因长期面对个别乘客的言语谩骂或肢体攻击，而背负着巨大心理压力。而矛盾、误会乃至风险，则源于乘客对乘车规则的漠视。
“挨骂挨揍”居然经常发生
孙振辉是济南 38路公交车的一名女驾驶员，驾车已20多年。最近她领到了公交公司颁发的“委屈奖”，因为她在驾车过程中遭到了乘客的殴打。
在济南市公共交通总公司第五汽车公司五支队的安全服管办公室，记者看到了2017年 3月16日事发时的录像：公交车进站停好后，一名十三四岁的学生冲上车来，先用书包砸向了孙振辉头部，而后又出手打了她，学生身后紧跟一名中年女性，她表情气愤地向驾驶员吼叫。
这一事件造成孙振辉头部受伤。事后查明，因在上一站时该学生要上车，但公交车已驶出站台无法给其开门，学生母亲便骑电动车带着他追到下一站。
事发时是如何处理的？孙振辉说：“当时可以选择报警，但如果报警，公交车就要停在原地等待，影响整车乘客的出行，何况从业二十多年，这样的事并不罕见，也已经习惯大事化小，小事化了了。”
孙振辉所在支队的安全服管办公室负责人张玲说，对于这样的“ 糟心事”，几乎每个驾驶员都碰到过，例如同样是 38路公交车驾驶员的杨元波，在2014年曾被4名酗酒乘客拖下车殴打，以至于因伤住院长达一个月。
驾驶员们都遭遇过这样的事吗？随后记者乘坐了4路、64路、202路等公交车亲自体验，并采访了多名驾驶员。
在记者大概持续8小时乘坐公交车的过程中，出现了多次乘客质疑或责怪驾驶员的情况，这些乘客语气强势，个别乘客甚至出言不逊。如记者在乘坐64路车时，一名乘客因没有及时下车而要求驾驶员重新开门，驾驶员开门后乘客仍喋喋不休并大声辱骂驾驶员。而在202路车上，因交通堵塞导致公交车进站缓慢，一乘客想提前下车未果后，便一边用力击打车门，一边朝驾驶员大声吼叫。
受访的驾驶员们表示，工作中被乘客恶言相向是家常便饭，推搡或拳打脚踢等身体接触的情况也时有发生。张凯磊作为一名年轻的公交车驾驶员，跟车才 4个多月就碰到了这样的情况。他说：“工作之初其实有心理准备，老驾驶员也给自己打了‘ 预防针’ ，但是碰到时还需要慢慢适应。”
公交驾驶员为何“敢怒不敢言”
公交驾驶员被打了，这并不是一件小事，但是事后挨打的人选择忍气吞声，而打人的人却扬长而去，这种“ 怪现象” 又是怎样形成的？
公交从业者们给出了两个原因：一是人员流动大，碰到不讲理乘客的概率高，所以“见怪不怪”；二是乘客对驾驶员投诉的成本低。
据了解，济南公交总公司现在有6000余部车辆，8000多名驾驶员，日均可以运送乘客240多万人次。驾驶员王师傅说：“面对大量乘客难免碰到素质不高的，他们缺乏对驾驶员的基本尊重。虽然自己很生气，但公司规定驾驶员行车时不能与乘客争吵，所以只能憋着。”
受访的驾驶员们表示，乘客的语言攻击确实会对自己的心态产生影响。甚至有时候不得不靠边停车，调整好心态后再开车。
关于投诉成本低的问题，以孙振辉被人殴打为例，她选择忍耐，除不想影响正常乘客出行，另一个原因便是害怕遭到投诉。孙振辉说：“停车解决问题耽误了乘客的行程，某些乘客就会打电话来投诉我。”
“投诉”，使得驾驶员们常陷入两难境地。例如车上乘客大音量播放音乐，醉酒后在车上呕吐，甚至有乘客在车上小便。对于这些事，驾驶员有责任提醒乘客，但部分乘客会因这份“提醒”而辱骂、攻击驾驶员。驾驶员若不想引起冲突而选择无视，那么就会有乘客打电话投诉驾驶员的不作为。驾驶员一旦遭到投诉就需配合接受公司检查，被投诉次数过多还会扣工资，给自己造成经济损失。
另外，在投诉记录中，“乱投诉”占一定比例。某些乘客一时不爽就会编个理由投诉驾驶员，这些“乱投诉”被拆穿后，对“捣蛋”的乘客没有任何惩戒措施。
上述这些原因都易造成驾驶员在遇事时选择忍耐。但是这种忍耐极易增加驾驶员的负面情绪，对行车安全造成危害。同时，这种“敢怒不敢言”也不利于乘车规矩的维护与建立，犯错的人有恃无恐，乘车风气便得不到改善。
维护乘车规则，减少安全隐患
前不久，济南公交总公司刚刚完成了以“愿你被世界温柔以待”为主题的营运驾驶员压力与情绪管理培训，这项活动历时半年，6540名在职营运驾驶员接受培训。除此之外，公司还为 2600余部公交车加装防护隔离设施，且数量仍在增加。另外还有公交论语、公交电视宣传、心情晴雨表、一键报警，甚至“委屈奖”等措施。
可以看出，公交公司的这些办法是对驾驶员工作环境的因事为制。 公司出于对行车安全的考虑，在无权约束乘客行为的条件下，只能从驾驶员的角度开展工作。
“医闹入刑了，我们很羡慕国家能为保护一个群体而修改刑法。” 张玲所在的安全服管办公室经常召开“吐槽大会”，如张玲所说，受了气的驾驶员们听说医闹入刑，便也渴望着有朝一日“车闹”也能入刑，可以说这是驾驶员们的共同企盼。
现如今，有人信奉“越胡闹越有利”的歪理，很大一个原因就在于违反规则的“代价”不高，有时候还能占“便宜”。公交车驾驶员所面对的，恰是规则被破坏的典型案例。
对于这一问题，只靠公交公司远远不够，必须从源头改善。所以对不遵守规则的乘客，应该让其付出“代价”。只要你乘坐公交，就需要遵守与维护这份规则。矛盾、误会乃至风险，常源于对规则的漠视，守护规则其实就是守护自己的安全。
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