CBD：小马路 密路网
CBD作为济南市未来新地标，汇聚高端业态的同时，也需要构建运行高效、低碳易达的一体化交通，从而保障中央商务区开发建设后的有序运行。
遵循“窄马路、密路网、小街区”理念，CBD市政道路一期项目将于本月底实现快车道基本通车，二期项目也计划年底实现快车道通车。随着市政道路工程的推进，一个绿色低碳交通社区正加速成型。未来，该片区将形成以公交和慢行交通为主的科学交通组织模式，打造优质公交先导示范区和小格网开放街区示范区。
小马路
双向三车道成“主打”
早在CBD正式开工建设前，就明确了“五小尺度”理念，即打造小马路、小转角、小地块、小退界、小绿地的便捷街区。
记者了解到，正是按照这一理念，济南市CBD规划的道路大多宽30米。根据有关方案，片区内包括城市主干路、区域主干路、次干路和支路，除了通行BRT的道路采用双向六车道组织模式外，其余多为双向三车道道路。
负责CBD综合交通规划的济南市规划设计研究院交通模型实验室主任林本江告诉记者，CBD综合交通规划目标是创建绿色低碳交通社区，着力打造优质公交先导示范区和小格网开放街区示范区。“我们通过减少、抑制小汽车的使用，努力使公交出行比例达到60%。”
未来，CBD公共交通将建成“四线七站”轨道交通、“四横四纵”BRT走廊，以及常规公交高密度覆盖的“三网合一”公共交通网络，让地下轨交站点与地面公交、BRT、出租车等实现零换乘。
密路网6条道路快车道月底放行
为形成科学、发达的城市路网交通系统，在综合交通规划的基础上，CBD还进行了密路网交通组织及管理专项研究，致力于打造济南市路网密度最密的片区。
据了解，CBD道路网密度达13公里/平方公里，道路面积率30%以上，有高连通性、高可达性和高渗透性的特点。“像这样的密路网在发达国家城市是很常见的，例如东京、纽约、渥太华等。”参与研究的同济大学交通运输工程学院博士孙伟说道。
目前，以布局密路网为原则，CBD市政道路正分为两期加快建设中。其中，市政道路一期项目新建“三纵三横”6条地面道路，全长约8614米，除受制约路段外，将于5月底实现快车道全部通车；市政道路二期项目建设也已全面展开，包括华阳路、和平路东延等10条道路，总长度为9487米，除受制约路段，预计年底将实现快车道全面通车。记者在和平路东延工程现场看到，浆水泉路至茂岭山二号路段快车道沥青已经摊铺完成。快疏导解放东路即将拓宽改造
“整个CBD综合交通规划，是以交通需求为导向、以分流疏解为目标，构建内外衔接、运行高效的绿色低碳交通体系，实现CBD区域对外交通快速疏散、内部交通有序运转。”林本江介绍，在打通密路网的同时，外部将形成快速外环、干路保护壳、
外围疏散道路的区域规划，实现交通的快速分流
和疏导，减少片区交通压力。
根据有关规划，济南市计划通过升级飞跃大道、优化新泺大街、拓宽解放东路等，进一步完善CBD外部交通系统。记者了解到，解放东路拓宽改造项目正在由历下区组织拆迁，部分路段将由30米拓宽至40米，计划年内开工。此外，飞跃大道已经开工建设，主要进行新建和拓宽改造，最宽处将达60米；新
泺大街（奥体西路—奥体中路）属于新建工程，现正在建设中；和平路东延（西段）工程部分快车道沥青已经摊铺完成，计划于年底前完工并通车，成为进出CBD的主要通道之一。
可以预见的是，随着片区内外道路陆续建成，以及华润万象城等地标建筑对外开张，将为CBD引驻大批人流，助力这处新旧动能转换高地日渐成长为泉城活力之源、齐鲁经济高峰。 （本报记者 鲁婧）制图/胡丁
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