黑出租车站揽客共享单车堵通道 城市出入口还需常“洗脸”

济南长途汽车站附近的“黑出租”大多是电动三轮车。济南东站入站人行道被共享单车挤占。城市出入口是一座城市的“脸面”,省委常委、济南市委书记王忠林说,“狠抓城市出入口提升行动,让泉城窗口俏起来”。近日,齐鲁晚报记者兵分三路,对济南火车站、济南东站和长途汽车站进行了探访,发现这几大门户场站还存在缺少泉城标志元素、部分设施损坏、共享单车“压街”以及“黑车”频现、出租车拒载等问题。为城市“洗脸”,济南还有不少工作要做。

文/片本报记者刘雅菲

于悦孙业文

火车站汽车站

缺少泉城标志元素

18日上午10点半,王先生乘坐G244次列车,从青岛来济南出差。对于济南这座城市,王先生有着很深的感情。“我在这上了四年的大学,那时每年都得多次来济南火车站乘车。”

如今的济南火车站比王先生印象中要更干净一些,“但是还有不少需要提升的地方。”王先生说,一提起济南,最吸引人的就是泉水,“但是在火车站,并没有泉水元素和济南的文化元素,现在济南都成‘网红\’了,更应该第一时间用自己的特色抓住游客的眼球。”

正如王先生所说,在火车站的出站口,除了一个“讲文明树新风”公益广告上写着“济南”二字,很难找到属于济南的元素。王先生指着出站口正对面停车场门前的广告说,那里的广告牌上是省内另外一座城市的形象宣传,“看着这样的广告,都能把人弄迷糊了。”

此外,火车站出站通道内,几乎全都是手机的广告。出站之后,则是一家技校和两家不孕不育医院的接站处。“对于这一点,济南应该向这些技校和医院学习。”王先生说,他们这是把服务延伸到了火车站,济南市相关部门是不是也应该在这里设置一个游客服务点,第一时间为来到济南的游客服务呢?

不仅济南火车站存在这个现象,当旅客从济南长途汽车站南站东侧出口出来时,迎面而来的是一排专科医院的广告牌,五家印有济南××骨科、白癜风、哮喘病等医院接待处的广告牌并排竖立在出口处,一旁的三四家门头房正是这些医院所设的“接待站”。

“一眼看上去好像这些专科医院就能代表济南形象似的,应该设一个带有泉城元素的景观标志来欢迎外地游客。”市民秦先生说,除了车站顶上的“济南长途汽车总站”标志,汽车站关于济南元素的体现不多,取而代之的却是停车场和出站口墙上一排排的广告牌,其中以医院和培训内容的广告居多。

没有指引标志

广场公厕不好找

在济南火车站出站口走出闸机,向两边一看,便能看到一些乱停乱放的电动车以及三轮车。“这有点影响济南形象。”来接站的陈先生说,“一个小细节就给人管理混乱的感觉。”

从出站口顺楼梯往上走,两侧分别有一个公益广告牌,但均已破损。像这样破损的广告牌,在火车站周边还有多处。

在站前广场上,处处可见席地而坐的旅客。“这个广场没有地方坐。我觉得应该设置一些椅子,让我们等待的时候休息用,这样才更人性化。”一位游客说。

“请问一下公厕在哪?”“我也是第一次来,不知道在哪”……在济南东站的广场转一圈,有不少旅客会为找公厕的问题“犯愁”。据经常在这里散步的秦先生介绍,济南东站的公厕设置在东北角的黄楼一楼处,平日里都有人打扫。

“不常来这里的人还真不好找,因为这处公厕没有明显的指示标志。”秦先生称,济南东站广场现在环境治理得比较好,但公厕数量比较少,只有一处,而且还要穿过好几道栏杆才能去,很不方便。

18日,记者来到济南长途汽车站看到,出口处路两旁的人行道花砖“消失”了不少,地面上覆盖着绿色防尘网,有许多电动车和自行车直接停在上面,显得十分凌乱,行人只能在机动车道上行走。

路沿石旁的地面也被整体撬开,土石堆在路边,现场并没看到有人在施工。

出租车司机

“挑客”拒载

出了火车站,王先生打算打车走,排队等待打车的人已经转了个弯,队伍却不怎么动。“等着打车的人很多,出租车却没有几辆,大家只能在这儿等。”没办法,王先生只好步行到经一路上去打车试试。

在附近的经一路路口停着几辆电动三轮车。一位刚下火车的小伙子说去附近一个地点,一名电动车主报价10块钱。“用电动车吗?我不坐了。”小伙子一边说着,一边急匆匆地过了马路。

另外一名小伙子打算到万达广场附近,他上了其中一辆电动车。记者看到,电动车一路闯着红灯,逆行往前驶去。

当记者乘坐公交车到达济南长途汽车站时,刚下车就围上一群拉客的司机,“去火车站、西站吗?上车就走。”这些司机中大多数都是驾驶的电动车,他们的要价也基本一致,在乘客普遍去的目的地中,乘公交仅一站远的济南火车站,坐这些电动车要10元钱,去济南西站要40元,去省立医院要25元。

据记者观察,这些电动车停留在长途汽车站南北站的各个出口拉客。在长途汽车总站的西南角,有十几辆这样的电动车,其中有三辆停在北园高架桥下的人行道上。有不少携带大件行李或不熟悉路的旅客就选择了乘坐这些电动车。

除了电动车,二轮摩的也广泛存在于长途汽车站周边。“二轮的便宜,开起来快不堵车,去省立医院只要20块钱。”见记者不坐三轮车,一名摩的司机主动迎上来说。

也有许多出租车等候在长途汽车站外,其中拒载现象也不鲜见。在长途汽车总站的东侧出口,记者看到一辆停在非机动车道上的出租车敞着车门,车内一块牌子写着“机场”,站在车旁的司机主动询问记者去哪儿。当记者表示去省立医院时,司机说“我去不了,你去前面找别的出租车吧”。在南站的公交站牌旁,一名出租车司机询问一名等车的女孩去哪儿,对方称要去南辛庄。“我不去那个方向。”司机说着开车走了。

单车挤占人行道

逼旅客拎包绕行

济南东站今年6月1日即将更名为大明湖站,其社会知悉度也更高,因此从整体上提升车站的形象将显得格外重要。记者探访看到,济南东站东侧的人行道被共享单车“压街”,把市民入站的通道堵住了。

“走着走着咋进了死胡同?”19日,刘先生与家人拎着大包小包,沿济南东站东面入口处的人行道向车站方向走去,谁知往北刚走了不远,竟被“压街”的共享单车给堵了回去。“没办法,这些共享单车都停在人行道上,将路堵了个水泄不通,只能折返回去了。”刘先生说。

记者注意到,济南东站东面的入口处共设有4道栏杆,从东往西依次将路面分为人行道、社会车辆通道、停车场通道和公交车大型车辆通道,全部为单行车道。其中人行道1米多宽,地面为红色,仅能容下一辆自行车单行通过。

沿着人行道走约200米,就会看到整个人行道被共享单车全部堵死,其中以摩拜单车数量居多,不但摆放凌乱,而且不少车子都歪倒在地。乘客走到此处,离人行道出口已经不到30米,可是必须要折返20多米,通过东面栏杆的开口处到达车站入口。

记者看到,在不到10分钟的时间里,至少有4名步行市民、3名骑电动车的市民被拦截了回去。“路都被栏杆给隔开了,这条通往入站口的必经之路还被这些共享单车给霸占了,让我们再折返一段路才能到达车站,太不方便了。”刘先生表示。

附近一超市老板王女士表示,共享单车占道的现象不是一天两天了。“前段时间相关企业来整治了一次,可是没几天就又变成这个样子了。”王女士说,骑共享单车的多是年轻人,可能赶车着急,把车扔下就往车站跑,日积月累,就把人行道给堵住了。

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