高架“牵手”高速路网成环“成田” 从济南燕山立交10分钟上高速
12月27日24时,由山东高速集团投资建设的二环南路东延和二环东路南延将试通车。两大延长线正式“牵手”后,济南快速路网将实现闭合。从燕山立交到南绕城高速仅需10分钟,到港沟立交仅需15分钟,配合22日24时通车的顺河高架南延形成的高快一体路网,济南主城区一小时就能跑完。
本报记者刘飞跃
二环高架“闭合”
一小时横穿济南城
从目前来看,济南的快速路是“一环二横三纵”,如果再加上四条绕城高速,就是高快一体的“二环四横五纵”。其中绕城高速长度97公里,正在计划实施的快速路共51.2公里。到2017年底,济南的快速路将达到104.2公里。
据悉,济南在拟定“一主一副,五大次中心,十二个区域中心,加两个卫星城”的城市发展框架之时,提出高快一体路网要为城市发展框架服务,成为连接中心城区与区域中心和卫星城的重要纽带,提高跨区域长距离的通行速度,实现1小时到达的快速通道。
这就是高速路和快速路的威力,近几年济南加快了打造快速路、高速路的脚步。6月底,工业北路快速路主体工程完工。10月底,二环西路高架南延以及工业北路高架通车,12月27日24时,二环东路南延和二环南路东延项目试通车。山东高速集团投资72.3亿元建设的济南东南二环项目,比计划工期提前一年。
“工业北路通车后直通郭店收费站,从全福立交桥开车20分钟就可以一路向东直奔郭店、董家镇,之前不敢想。”跑运输的市民陈先生说。
南部山区的陈先生说,感觉高架路把济南“拉小”了。“我从仲宫到西客站要35分钟,从西客站到郭店立交要45分钟,从高架上走,开车一个小时就能够横穿济南城区,而原来需要两三倍的时间。”
高架高速合二为一
城市空间进一步拓展
高架通车后,便利的交通将带来人流、物流、货流以及信息流的广泛流动,对经济发展将起到极大促进作用。
在工业北路高架、二环西路南延高架的带动下,济南西南部、东北部将加速崛起。工业北路全线通车后,将为济南新东站、中央商务区(CBD)、华山片区以及唐冶新区建设提供交通保证。
随着二环西路快速路南延、刘长山路改造以及片区开发,交通将得到极大改善,沿线周边的白马山片区、后龙片区以及王官庄片区等势必迎来新的发展机遇。
值得一提的是,工业北路、二环西路南延、二环南路东延、二环东路南延均与高速路连接,可直达绕城高速公路东线以及南线,高架和高速合二为一,在疏导过境车辆的同时,济南城市发展空间将再拓展。
将来大外环建成后,按照交通规律,目前的绕城高速将降格成市内交通干道,方便市民出行。与此同时,绕城高速周边将成为济南城区新的边界,大大扩展济南城市发展步伐,对济南城市格局的改善也有潜在影响。
顺河高架是中轴
城区路网呈“田”字
在“一环”高架路中,顺河高架是唯一的南北向高架路,也就是中轴线,中轴通车后,济南高架路才算由闭环正式变成网格,其作用不仅是开通了一条快速路。
22日24时,顺河高架南延工程通车,顺河高架延伸至二环南路快速路。西部城区、主城区、东部城区、滨河新区与南部景观区将更紧密地连接为一体。按照济南城市空间布局,顺河高架将成为携河发展、黄河北与中心城快速通道的重要组成部分,对加强省会城市群经济圈路网衔接有重要作用。
二环东路与二环南路形成搬倒井互通式立交,顺河高架将与已建成的英雄山路立交对接,二环西路与二环南路交叉建成G104互通式立交,与南绕城高速也实现了连接,真正实现“快速环城”和“高快一体”的局面。
济南这几年的大工程目的都是为了绕城高速与市区环线连成一体,只有两种功能不同的道路优化组合,才能产生1+1＞2的效果。
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