担建设重任拓城市空间城建铁军再次刷新济南建设速度
玉函路隧道马鞍山路顺接段新型悬臂式掘进机施工。隧道拱架安装施工。隧道工作台车玻纤锚杆施工。青年突击队宣誓。
2017年的济南注定是让人铭记的。
工业北、二环西南延高架路通车，玉函路隧道全线贯通，瓶颈路逐条打通，轨道R3、R2线盾构机顺利掘进、中央商务区道路稳步推进……事事关乎民生，事事关乎城市发展。在这些重大工程推进中，济南城建集团发挥自身优势，不断刷新泉城交通建设新速度，为方便百姓出行、缓解城区拥堵、建设现代泉城当好急先锋。
在快速度、高标准施工的背后，是城建集团攻坚克难、抢抓进度的决心，是建设者夜以继日、挑灯夜战的恒心。一直以来，城建集团坚持不懈为泉城百姓铺就平坦大道、架设放心桥梁，依靠顽强拼搏的精神、严格的质量管理和服务社会的良好信誉，为城市建设发展腾飞屡立新功。
与时代同行，与泉城共进。城建集团把自己当成一砖一瓦与济南这座城市紧紧融合在一起，一次次为城市争光，在泉城建设史上不断留下浓墨重彩的轨迹。
“工匠精神”干就干得漂亮
攻坚克难 创多项国内之最
党的十九大报告提出，把人民对美好生活的向往作为奋斗目标。保障和改善民生要抓住人民最关心最直接最现实的利益问题，既尽力而为，又量力而行，一件事情接着一件事情办，一年接着一年干。
前不久召开的2018年全市工作务虚会，掀起了新一轮“头脑风暴”。“1+ 454”工作体系的提出，为实现“三年有突破”指明了方向。省委副书记、市委书记王文涛指出，治堵，必须拉开城市框架；治堵，必须完善五大交通体系；治堵，必须打造15分钟生活圈，通过城市更新完善公共服务设施。
快速路网建设工程作为治堵攻坚战的重要举措，泉城市民对此高度关注，同时也热切期盼早日通车。济南城建集团集全集团之力，投入到治堵攻坚中，耕耘不辍、拼搏不止。
玉函路隧道是济南首条城市隧道，是构建南北快速路新走廊，实现“中疏”战略的重要举措。北园大街、工业北路与二环东、南、西路闭环成网，而顺河高架南延玉函隧道工程就是两横三纵“日”字型快速路网的重要一“纵”。顺河高架南延二期玉函路隧道工程开创了多项“国内之最”：
长度“最长”
超浅埋+双联拱+超小净距=全国“最长”城市组合式隧道，隧道全长约2.755公里。
埋深“最浅”
洞顶距离地面平均7米，暗挖隧道拱顶覆盖层厚度最小3.8米，加之路面通行车辆较多、动载负荷不稳定，远远超出普通山岭隧道施工难度。
距离建筑物“最近”
玉函路隧道两侧建筑多为上世纪60年代砖混结构，隧道开挖边沿距离多处建筑最小为1-3米。受建筑物极近、断面宽、埋深浅等条件制约，隧道掘进无法采用钻爆法及盾构施工。
两洞间距“最小”
受两侧楼房建筑制约，隧道左右两洞间净距仅为1.352.4米、岩柱厚度1.33-1.82米，为全国间距最小的小间距浅埋隧道。
施工环境“最考验”
玉函路地质变化大，土质段和岩石段交错。土质段多为湿陷性黄土和杂填土，易出现掌子面涌土及地表沉降；岩石段部分属中风化石灰岩，最高强度高达93MPa，岩层坚硬。沿线原有管线大多年久失修，雨污水及给水管线渗漏严重。道路南高北低，且纵坡较大，工作井易造成雨水倒灌，对隧道结构及施工人员安全造成威胁。
施工工期“最短”
一台掘进机每天只能掘进1.5-2米，正常情况下同等规模山岭隧道从前期准备至完工约需两年半。玉函路隧道自去年5月到今年底通车，仅用一年零七个月。
扬尘治理“最智能”
与城管、交警等部门积极沟通，在全市调配首批70余辆新型环保渣土车，在发动机内安装芯片，对渣土装运、行驶线路、倾倒实时监控，确保渣土运输不扰民。
施工管理“最温情”
隧道施工高峰期正值夏季，洞内温度40℃以上，湿度大，全线有2600名工人昼夜饱和施工。加大送风量同时，采取冰块和空调降温等措施确保作业安全。定期发放防暑降温物品，为工人提供亲情关怀。
巨笔绘通衢 品质铸辉煌
更高更快 建精品样板工程
治堵需要与时间赛跑。城建集团董事长汤继沂向市委、市政府立下军令状——坚决按期完成快速路网建设任务。济南城建人抱着必胜的信念，带着如火的激情，承载着市委、市政府和全市人民的重托与期待，举全集团之力投入工程建设。
民生大如天！工程面临新挑战、新极限，竣工早一天，就能早一天交给市民一份代表政府公信力的答卷。汤继沂在2017年年初誓师大会上强调，“济南市快速路网建设攻坚的号角已经吹响，考验我们智慧和能力的时刻已经到来。刻不容缓，时不我待。集团各参建单位要以大无畏的英雄气概，充分发扬城建铁军精神，敢于担当，敢于超越，敢于挑战，众志成城，决战2017，高标准地按期完成工程任务，向各级领导和全市人民交上一份满意的答卷。”
宁静的炊烟化作云朵催促着归家匆匆的脚步，家人的期盼温暖着心中丝丝的倦意时，济南城建人却还忙碌在工地中，这群铮铮的汉子如火如荼展开一场争分夺秒的攻坚战；当新春的岁竹还馥郁着家乡的牵挂，人们沉浸在佳节的喜悦中时，玉函路隧道建设者们仍在紧张地突击，让这片土地持续沸腾，不曾停歇。大年初四，建设者就返回施工现场，汤继沂携领导班子成员专程赶到顺河高架桥南延二期工程现场，对春节期间奋战在施工一线的建设者们进行节日慰问，并现场发放新春红包。
工程建设中，城建集团充分发挥技术优势、人才优势和管理优势，加大人力物力投入，调集精兵强将，参建分公司由原计划一个增加至三个，成立了三个项目部和青年突击队，倒排工期、连夜奋战，施工人员史无前例地达到2600人，同时调集占全国半数以上的22台新型悬臂式掘进机同时作业；成立技术专家组，针对地道设计、施工方案及具体问题进行了反复论证。为加快施工进度，施工方案由原“五通道四区间”优化调整为“九通道八区间”施工，长隧短打、多点施工。克服地质国内最为复杂、地下管线最多、距离两侧建筑物最近、两洞净距最小、工期最紧、埋深最浅等不利因素，采取多项国内外先进施工工艺和技术，如开挖中采用地表及洞内注浆加固土体、大管棚加超前小导管等技术，确保土质段隧道开挖安全。采用悬臂式掘进机施工可避免爆破冲击，对围岩损伤小，几乎不产生松弛、掉块。中岩柱注浆加固、左右洞错开施工，严格做好超前地质预报，严控开挖榀数。掌子面上方地面道路注浆并铺设3厘米厚钢板，减小震动荷载对土体影响，洞内加强支护，布设几千个感应器，对路面沉降进行实时监控等，实施全路段24小时饱和施工，得到中国工程院王梦恕院士、杜彦良院士等专家的一致认可。
梳文化脉络 筑百年根基
以人为本 勇担社会责任
在全力以赴投入民生工程的同时，济南城建集团自身也获得了长足发展。企业以工程建设与投资为依托，实施纵向一体化和相关多元化经营，延长产业链条，目前年施工能力200亿元以上。企业综合实力位居山东省建筑企业十强、山东省市政行业龙头、全国市政行业领先地位。
从建设经十路、园博园捧回“中国建筑工程鲁班奖”，到济南轨道交通R2、R3线、中央商务区与央企同台竞争，屡获施工综合评比第一名优异成绩，再到全国30个省份100多个城市的市政重点工程建设中荣获多项国家优质工程奖；再到当下，施工中充分展现出的科学化、精细化、人性化施工管理水平。济南城建集团以使命感和责任感，扛起济南市快速路网工程建设的重任。在突破、创新中，促使工法不断升级，激发企业精进不休，深谙此道的济南城建人，用心推动着自己的前行方向，拓展着发展空间，驱动着建筑质量不断地提升!
“建设一项工程，创造一个精品，留下一处口碑”，对每一项工程做到方案最佳、流程最优、管控最细。建设安全文明标准化示范工地，做好交通疏导，创新围挡设置，保障市民出行。由于施工地点靠近居民小区，每个洞口、产生噪音的地上固定设施采用声屏障围护，设备尾气采用收集装置，减少对居民生活的影响。定期到受施工影响的沿线居民家中走访，解决生活中遇到的难题；制作宣传册，定期定点集中宣传并发放慰问品，与居民贴心沟通，相互理解，极大地得到了广大市民的支持。
整个工程全部采用新型运渣车运渣，保证渣土不撒落，不扬尘；并且响应市政府要求，是济南市首个全面采用围挡挂绿的工程。作业面摒弃以往干喷扬尘对作业环境的影响，采用湿喷作业，对作业面采用机械自带和雾炮降尘系统，洞内安装喷淋系统降尘，采用大功率风机对洞内鼓风和排风，并在出风口安装除尘设备和监测设备，大大改善施工环境。城建集团在施工中“把困难留给自己，把方便留给市民”的施工管理理念和社会责任感，得到省市领导及社会各界的广泛认同。
新时代当有新气象，新征程当有新作为。未来，城建集团将秉承“建有形世界，筑无限梦想”的企业精神，充分发扬艰苦创业、顽强拼搏、团结协作、善于创新、勇于奉献的优良传统，积极响应交通强国的时代召唤，为建设大、强、美、富、通的现代泉城作出更大贡献。
本版撰稿/摄影 本报记者 乔诺 崔健
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