车位销售不能任由其混乱无序
观察家
在寸土寸金的今天，济南小区车位价格早已跨进10万+时代，城市中心的车位破20万也已经不是什么新闻，甚至在今年6月，济南市东部某楼盘在售车位价格一度突破35万元的高点。
随着去年国庆节后济南房屋限购政策的出台和今年4月19日《关于进一步完善调控措施促进济南市房地产市场平稳健康发展的通知》的施行，济南目前新开楼盘的房价上涨在一定程度上受到了抑制。当前的政策下，新楼盘房价已经不能随意过高、过快上涨了。但是，目前济南一些开发企业专门钻限购政策的空子，利用种种操盘来提高车位价格。
高价车位的背后，究竟是什么在推动价格的飞涨？根本来说还是车位供不应求，这是共识。其次，则是因为市场交易中存在“灰色地带”，关于车位租售的相关法规、政策存在空白。根据《城市房地产经营管理条例》、《山东省城市房地产开发经营管理条例》等的规定，住宅小区配套车库销售实行市场调节价，且济南只是对小区停车位租赁实施指导性价格，但对于车位销售价格并无规定。此轮调控中，开发商受限于新政不能直接大涨房价，就通过一些“柔性措施”提高车位、储藏室价格，以期获得更大收益。
希望有关部门尽快出台相关法规、政策，解决产权不明晰、车位销售秩序混乱等问题。明确规定配套车库和商品房同时销售，车位、地下室跟商品房一样实行限购政策。在制定物业管理条例时，具体明确哪些是共有物权，谁代表业主去对共有物权行使权力，如何保证共有权力的实施等，把物权法落到实处。有关部门不能以“未违法”而坐视不管，车位价格飙涨，最终导致的结果还得相关部门出面解决。
同时，通过立法强制配套、超前规划等举措保证小区车位建筑量。此外，还应鼓励停车产业化发展。停车位紧张的老小区可以考虑增加地上、地下立体车位的建设，商贸集中的市中心可以创新商业模式，实行灵活的共享车位模式。另外，大力发展公共交通、轨道交通，鼓励共享产业发展，车位的需求自然就会下降，供需矛盾化解，才能从源头上解决高价车位的问题。（李静）
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