用海绵定义道路新标准
细心的市民会发现，济南许多道路两侧树立着“海绵宝宝”示意牌。牌子上既有用拟人笔法生动描绘的道路海绵部件及功能介绍，也有建设者们自创的手绘图，让市民直观地了解道路海绵项目。
第一个完成海绵城市试点区域全部建设任务，并通过道路改造工程、市政设施养护等，在试点区域内外大规模实施“海绵化”……这样的成绩背后，是海绵城市建设领导小组办公室道路交通项目部用“5+2”、“白+黑”拼出来的。作为项目部一员，郭庆伟回忆道，2015年4月3日，济南申报国家第一批海绵城市建设试点成功，那时二环南路等海绵试点道路工程已经处在争抢工期的关键时候，“怎么才能因地制宜既穿插海绵设施，又能满足工期和径流两大指标，成为我们的一个新课题”。
那时，海绵城市还是一个新概念，像郭庆伟这样的老市政人也是从零起步。鉴于国内尚没有成熟经验借鉴，为少走弯路、缩短探索周期，他积极组织建设、设计、项管、施工等单位，采取多种形式加强技术研究，还多次邀请北京、上海等地的专家到现场讨论方案，充分利用专家组的技术优势，吸纳国内外已建成项目的成功经验，不断优化工程设计方案，确保道路交通项目第一时间完成一系列方案调整。
别看有强大的专家组坐镇，不少工作得靠自己。郭庆伟告诉记者，以旅游路西段为例，当时的设计方案并没有考虑到湿陷性黄土这一特殊地质条件。为了达到海绵透水和安全稳定的双重效果，他们便提出在路基和结构层之间加设防水垫层，让道路能渗透、能收集。
二环南路的十大“海绵宝宝”里，不少也是项目部负责人杨峰带领大家创新提出的。“为了把道路上的水引到绿化带来吸纳，我们建设了开口式路沿石、高档水路沿石等海绵形式，超额完成了75%的雨水消纳指标。”郭庆伟说。
如今，让自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度实现雨水在城市区域积存、渗透和净化，提高雨水资源化水平，保护生态环境，像这样的海绵城市建设理念，已成为济南市道路工程建设的新标准。郭庆伟介绍，遵循“渗、滞、蓄、净、用、排”的理念，道路交通项目部会同设计部门研究提出了透水沥青、透水人行道、下沉式绿化带、高架路收水桶、蓄水池、植草沟等10余种海绵形式，成为节水保泉的最好途径，更有助于提升整体景观、缓解马路行洪。
在济南39平方公里海绵城市试点区域内，9个道路交通工程通过人行道透水铺装，因地制宜建设下沉式绿地、生态树穴等，增大地表渗入量，最大限度发挥道路集水功能，蓄积雨水用于道路浇洒及绿化等，超额实现2.2万立方米径流指标。“济南越发生态自然了，”这样的改变让郭庆伟倍感自豪。 （本报记者 鲁婧）
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