省城设8道入市屏障 大数据调控高峰车流 "缓堵阀门"
省城舜耕路上车辆缓慢前行记者王晓峰摄
自今年上半年以来，济南市各交通路口拥堵现象明显改观，手机地图上经常出现的红色路段也逐渐变为绿色。记者了解到，针对市区高峰时段的交通拥堵，今年以来，济南交警把脉市区交通信号控制，基于车辆流量流向、排队长度、停车次数、行程时间、行车速度等交通运行指标，通过控制入市红波信号，来调节和控制车流速度，起到缓解道路拥堵的效果。记者张舒
高峰期控制进市车辆
道路拥堵成因复杂，总体上说除先天的道路规划设计等客观条件外，影响通行效率的主要有两个方面，一个是路口的交通组织方案；另一个是信号灯配时，利用大数据治堵也主要是从这两个方面入手。
为从源头减少入市车辆，交警部门在市区外围设置了8道入市“屏障”。其中，东半部设置凤凰路、凤山路两道屏障；西部设置二环西路、纬十二路两道屏障；南部设置二环南路一道屏障；北半部设置小清河北路、二环北路及无影山中路、北园大街三道屏障。
同时，为控制出市绿波，减少市区内的交通流量，还优化进出市区的17条交通主干道的信号配时，对市区北部的大桥路、历山北路、建邦大桥(309国道)、济泺路、无影山路、黄岗路与蓝翔路，南部的S103、G104，西部的清源路、济齐路、经十西路以及东部的工业北路、工业南路、世纪大道、经十东路、旅游路实行入市红波信号控制。
根据大数据显示，高峰期间，浆水泉路、经七路、经十路、解放东路、纬一路、涵源大街、阳光新路等交通拥堵现象严重。交警部门根据流量情况，采用交通仿真技术、交通协调控制技术等实行精细化配时以缓解交通拥堵。针对8道入市屏障，完成20个交叉口的截流控制，优化泺源大街、经七路、解放东路、纬一路、浆水泉路、将军路等40个路口，极大地缓解了市区内的交通压力。
通过半年多的努力，目前，大数据助力拥堵整治的效果已经初显。在第二季度出行大数据中，济南的拥堵排名已经在前五之外，而在此前的相关数据中，济南至少两次居拥堵排名第一位。
调整信号配时来缓堵
作为借助大数据缓解拥堵行动较早的槐荫交警大队，通过大数据的工作方法对信号灯配时和道路组织方案的优化调整大大缓解了老商埠区的拥堵状况。比如，在经二路，槐荫交警对这一路段的交通数据进行分析发现，容易拥堵的原因在于经二路纬六路至纬十二路路段由西向东单向通行,由东向西进入商圈的车辆需经经一路、纬十二路或纬九路、纬六路、经三路、纬十路进入经二路商圈，而相邻的经三路为双向通行，导致华联商圈经二路上到达车辆和驶离车辆(东西双向)在经二路纬八路至纬十一路叠加，经常造成经二路、经三路交通拥堵,甚至波及纬七路和纬八路。
于是，槐荫交警就对这一路段的交通组织方案进行调整，改变经二路的通行规定，改西向东单向通行为东西双向通行。之后，这一路段拥堵状况大为好转，除早晚高峰外，这里路况基本上显示为绿色，早晚高峰时长也缩短了30分钟左右。
在槐荫老商埠区，众多道路原来的信号灯配时多数为东西70秒、南北40秒，经过分析，民警将其调整为东西45秒，南北30秒，通行效率明显提高，原来晚高峰要持续到晚上7点左右，整改后6点左右交通就已经缓和下来。
纬一路采用绿波协调技术，减小停车延误，节省行程时间，该道路行程时间由17分钟缩短至14分钟，行程时间缩短了18%，停车次数由3次减少为1次，停车次数减少了66%；经七路道路停车次数减少了62.5%，发生溢流的概率减少了18%，行程时间减少了16.7%。
会思考的智慧信号灯
为了使信号配时与实时车流更加匹配，济南交警研发了方案选择式自适应信号控制系统。该系统根据路口地磁检测器检测到的流量、占有率等数据从配时方案库自动调取相应的配时方案，使路口配时更加“智能化”，应用后通行能力平均提高5.2%。
在旅游路中段，基于大数据交警还试点了夜间感应控制，在保证行人过街的前提下，车辆多绿灯时间就会自动延长，没车辆时信号灯会自动变红，路口变得更加“聪明”。实施后，路口平均延误降低30.25秒。在交通平峰期，利用绿波协调技术，强力推进绿波带建设，实现双向绿波，让车辆走得更加顺畅，行程时间平均减少15.6%。
据了解，目前，济南交警已经优化了超过100个信号灯。这部分“智能信号灯”通过浮动车轨迹、地磁、卡口等数据验证之后，可以推导出路口的全量交通数据，将数据输入模型中，通过调整参数，可以“仿真”出不同优化方案实施之后的交通通行状况，从而给出最理想的优化方案。优化方案上线之后，还可以根据实时的轨迹数据变化，看到配时方案的效果，进行快速迭代、优化，从而让“智慧信号灯”不断进化，用大数据、高科技，帮助城市交通更加畅通。
数据显示，在经十路从山大路到舜耕路路段，通过“智能信号灯”进行信号配时进行优化调整之后，工作日早高峰平均延误时间下降10.73%，晚高峰平均延误时间下降10.94%。在停车次数方面，经十路的数据也有明显下降，工作日晚高峰停车次数下降8.7%，早高峰下降6.7%。
与此同时,“智慧信号灯”还减少路口叉盘情况。此前，工作日晚高峰1000辆车中有51辆车在经十路发生红灯溢流，而实行“智慧信号灯”之后，1000辆车只有6辆车在经十路上发生红灯溢流。
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