共享汽车9月来济？这事“现在还说不好”

□女报记者 蒋之光

近日，关于共享汽车进入济南的消息成为市民街谈巷议的热点话题。8月28日，有消息称共享汽车9月就能进入济南。而根据记者最新了解的

情况来看，这事还不

大靠谱。

工作还在推进

巴歌出行订阅号日前发布一篇名为《对不起让临沂的小伙伴们久等了》的推文。其中提到9月6日巴歌出行正式入驻临沂，而有媒体在此前的报道中提到，该公司计划在济南、青岛、烟台、临沂、济宁、潍坊6市投入2000多辆纯电动汽车，目前临沂投放已经实现，这让不少济南市民想知道“济南啥时候也有共享汽车”。

近日，易开出行共享汽车也要进入济南的消息不胫而走，一时间又将市民对共享汽车的关注带入高潮。

记者分别致电巴歌出行和易开出行的相关负责人，对方均表示，按先前计划在本月内将各自品牌的共享汽车送进济南，目前工作仍在推进中，但本月能否一定会入驻济南“现在还说不好”。

据易开出行的相关负责人表示，易开出行的共享汽车目前已在芜湖、徐州、安顺等多个二三线城市开通运行，运营情况良好，“我们的模式已经成熟，进入济南只需根据本地情况做适当调整，大框架复制过来即可。现在有些工作还在推进，争取本月就进入济南。”

而巴歌出行的相关负责人则表示，“其实我们没有明确表示过会在9月进入济南，但在计划里济南是我们部署的重要城市，目前工作正在积极推进。”

市民分析利弊

虽然共享汽车尚未进入济南，但是关于其使用方式、费用、影响的解读已经精细入微。在市民当中，对于共享汽车能否实现方便百姓生活、舒缓交通压力，亦存在不同的看法。

市民张凯称，自己来济南工作已经五年，今年刚结婚。本想一步到位房车购齐，可因为房价上涨便延缓了购车计划。“现在出门办事没个车真不方便，虽然有公交、专车甚至是共享单车，但还是开自己的车省心。”他觉得，共享汽车进入济南后，有需要时可以通过手机在路边直接解锁车辆，有效满足了无车族用车的需要。而市民王一卿则认为，共享汽车进入会加剧道路拥堵局面，届时停车难将更难。“看到报道说要增加2000辆共享汽车，本来道路资源已经非常紧张，再增加那么多车，路不就更堵了吗？万一再发生像共享单车一样无序停放，给老百姓带来的麻烦更多。”

还有市民认为共享汽车可以节约购车成本，会有很多人放弃购车的想法。市民孙一卿说：“听说使用共享汽车比打车便宜，比开车贵。但是算上买车、保养、使用、车位这些费用，买车真不如开共享汽车，就是不知道量够不够大，以后是不是想用就能有车用。”需要正确引导

自2014年滴滴专车上线运营以来，共享类经济发展进入快车道，相继出现的还有共享单车、雨伞、充电宝，甚至连衣橱、篮球、马扎也扎堆“共享”了，这让很多网友和行业评论人直呼共享经济被“玩坏了”。

有人提出，共享经济的本质是在不增加产能的前提下，使现有资源得到最大限度利用，而现有的共享经济已经偏离其本质，无论是共享单车还是共享汽车，其本质已成为租赁经济。

济南大学绿色发展研究院院长张伟分析，在某种程度上租赁经济确实披的共享经济的外衣，而这不应成为抵制其发展的理由。无论如何，共享经济在拉动产能、调配资源、方便生活、增加就业等多个方面带来积极意义。“叫共享经济也好，租赁经济也好，这种模式本身符合经济学原理。当然，这些互联网产品与社会也出现了不匹配，它的发展也制造了一些混乱局面，这需要相关部门正确引导，也需要企业自身加强科学管理，将符合市民需求的功能保留，将阻碍的因素剔除。而遇到两难选择时，做好利弊的评判把握，这样共享经济才能更好符合社会需要，才能更加健康地发展。”

新闻推荐

全国旅游质监执法与监管工作培训班在遵义举办济南旅游啄木鸟再登全国“讲台”

本报遵义9月6日专电（记者黄胜芳）今天，2017年全国旅游质监执法与监管工作培训班在贵州遵义举办。济南市旅发委以《努力构建全域旅游新形势下的“共建共治共享”旅游市场监管新模式》为题，对济南旅游啄...

济南新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离济南再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。