“押金难退”可探讨第三方破解

本报评论员肖明君

近日，有多名市民向山东商报记者反映称，自己在济南一家汽车租赁公司交了几万块的押金免租金试驾，对方承诺还车后15到20个工作日内会返还押金。可是等到日期过了，对方迟迟不退押金，他们怀疑上当受骗了。据市民介绍，试驾的车型不同，交的押金1到5万不等。（见本报今日A5版）

就目前情况而言，由于没有相关部门的调查介入和权威说法，对于这家登陆济南不久的汽车租赁公司“难退押金”，还很难断言其“圈钱诈骗”或“卷钱跑路”，但是，从该公司没有在工商部门注册、老板神秘不知何方“神圣”、多次变换办公地点等迹象来看，情况似乎真的不妙。检索一下不难发现，在国内沈阳等地，已有确定的“共享汽车骗局”的前车之鉴了。

无论普通的汽车租赁，还是搭上“共享经济”顺风车的“共享汽车”，尽管作为一种新型模式，丰富了城市的出行个性，但其失控式的野蛮生长更值得警惕。表面看起来，只要下载一个APP，或者缴纳一笔押金，就能进行一场想走就走的旅行，或者一场豪车体验。然而，简单的表面背后却是融资市场步步惊心的陷坑甚至算计。也许，你图的是一时兴起的低成本驾乘体验，对方却看上了积少成多的押金筑起的巨大资金池。这时候，如何管控好这笔庞大的押金，是规避社会风险，让共享汽车市场保持健康存在的一个命门。这个问题，共享单车至今没有完好的解决。现在，共享汽车又要面临同样的问题了，不同的是，汽车租赁动辄一两万元的押金，无形中将风险放大了上百倍。

一般而言，如果将共享汽车或汽车租赁作为一个新的服务业态，质押与租赁本是一种契约对等，倒也无可厚非。然而，怕就怕有些投资人志不在此，不乏有人打出服务业的幌子，借着“共享汽车”的包装，行非法投融资之实，“跑马圈钱”才是真实用意。

对于这种预收资金为主要形式的民间服务机构，成熟的管理办法是，在管理上“先小人后君子”，也就是说，将其押金纳入第三方账户，一般而言是由银行代为管理，而不能由机构单位自行随意使用。在济南这家公司，却是“钱直接用POS机刷到公司账上”，没有任何的资金监管可言。

现实中不难发现，由于共享汽车是新生事物，从市场环境，到消费人群，再到监管部门，尚未来得及消化这一新概念，相关服务和项目猝然上马，带着各种“先天不足”横空出世，短时内风行各大城市，是十分惊险的。在这样的背景下，出现“卷款跑路”其实是可以预见的事情。其实，隐患何至于此，如果共享汽车领域的准入规范、车辆安全、保险等问题没有解决，还会有其他形式的风险出现。

这就要求，社会各方对“共享”经济保持扶持和欣赏的同时，也要盯紧行业漏洞，对于用意不明的操盘模式，一定要及时管制并做到防患于未然，依靠第三方资金监管等形式先消灾，如此才不至于让众多消费者破财。

新闻推荐

开始认证2017年度企业离退休人员及遗属养老待遇资格开始认证，请及时办理手续。

本报7月3日讯（记者侯月通讯员夏天郝树荣）今天从市社保局获悉，2017年度养老待遇领取资格认证工作从7月开始，10月31日结束。根据相关要求，本年度认证使用部级网上资格认证系统。据了解，2017年5月31日...

济南新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是济南这个家。