R1线高架段最后一片U梁浇筑完成R1线7个高架站主体8月底将完工
20日，轨交R1线最后一片U梁浇筑完成。 记者郭尧 摄
6月20日，济南轨交R1线最后一片U梁浇筑完成，标志着泉城首条地铁966片U梁预制全部完成。这片U梁将于9月左右应用于R1线高架二标段，承担起串联16.2公里高架线路的最后一环，这是2019年底前，R1线能“上天入地”的关键一步。
同日，记者从市公共资源交易网获悉，R1线站台门采购与安装工程开始招标，这是R1线站台门形式首次公布。根据公告，R1线7座高架车站为半高站台门，4座地下车站为可调通风型站台门。
4小时浇筑重200吨9月完成使命
U梁是近几年轨交工程引进的新梁型，具有可降低工程结构高度、减小噪声污染、降低工程成本等优势，目前国内只在南京、上海、青岛、济南、长春等地使用。20日上午，记者在长清区平安街道小范村的R1线U梁生产厂看到，厂内整齐摆放着一排排已预制完成的青白色U梁。R1线高架段全部所需的966片U梁预制都在这里进行。
当天10时20分，最后一片U梁的水泥浇筑工作开始。工作人员先将布料机用水润滑，然后把装满水泥的罐车通过地泵将水泥运输到布料机内。一名工人站在U梁钢筋模上，控制布料机的位置移动，多名工人手持振捣棒，将水泥均匀振捣。技术主管刘波介绍，一片U梁的水泥浇灌需4小时左右，全部成型需3天，“一片30米的U梁，约浇灌71立方米的混凝土，再加上17吨的钢筋，总重200吨左右。”据悉，最后一片U梁比计划工期提前了3天，将于9月左右应用于R1线高架二标段，届时长达16.2公里的“银色轨梁”将全部成型。
据了解，为确保U梁质量，从原材料进场、混凝土拌和、运输、浇筑全过程严格把控，还有产品构件质量追溯系统，将现场施工情况、检验状态、验收时间、验收人等信息，通过手机APP上传到系统，管理人员可通过手机随时查看。
全国首台“神器”让U梁更坚固
现场记者看到，有一台黄色机器在一块U梁上前后滑动，喷洒水雾。中铁十四局R1线U梁项目经理袁鹏告诉记者，这台正在工作中的“洒水车”是U梁的养生设备，“为解决U型梁传统养生工艺中所遇到的诸多难题，专门研发生产的一款全自动化设备”。
据介绍，使用该设备后，U梁的养生速度比传统养生工艺在效率上提高了10倍，成本节约近一半，还大大提高了质量，混凝土强度从原来的抗压强度等级C50提高至C55。袁鹏说，该设备还做到了许多业界第一，如第一次在U梁上使用了混凝土养生液、第一次实现了100%全覆盖养生、第一次实现全自动化设备执行养生工艺等，为城市轨道交通中梁场的施工设备，填补了许久以来的空白。
9种跨度39种梁型966片U梁量身定做
现场记者看到，此前已成型的U梁中，不少长度、宽度各不相同。中铁十四局梁厂总工程师刘博介绍，这966片U梁包含9种跨度、39种梁型，“整个线路在前期设计时，会根据周边的环境计算支撑U梁的墩柱距离。”
此外，针对U梁结构类型多造成的绑扎胎具跨度、宽度调整频繁的难题，梁厂王鹏劳模创新工作室还设计出了一套可灵活调整跨度和宽度的绑扎胎具，完全适应所有梁型的结构尺寸变化。同时，为灵活调整模板尺寸，设计了端模固定卡具，提高了工效。据悉，日产梁最多时每天有4片，每月产梁最多可达105片。
“安全地铁”、“绿色地铁”的理念也应用到了U梁的建设过程中。工作人员介绍，生产基地中设置了雨水收集池，将收集的雨水用作梁体养护、绿化带灌溉等多种用途。
明年初R1线有望实现洞通
R1线共设11站，高架段7个车站，地下段4个车站。目前，高架段累计完成架梁近80%，预计今年9月左右U梁全部架设完成。R1线高架段前大彦站、池东站、园博园站、大学城站、紫薇路站、赵营站、玉符河站正在进行主体结构施工，预计8月底前主体施工完毕。
地下段盾构施工也在不停进行。据悉，地下段4个车站将于明年年初左右完成主体建设，届时整条R1线有望实现洞通，之后进入“轨通”“电通”阶段，于2019年底前开通试运行。（记者赵樱宁通讯员刘静 李鑫 张萌萌)
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