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R3线首台盾构机CBD始发从丁家东站掘进至奥体西站,12月实现贯通

济南时报 2017-05-24 14:06 大字

丁家东站轨交施工现场“先锋一号”盾构机 本版照片均由记者 郭尧摄□本报记者 姜萌

各位CBDer,奥体西路R3线的围挡从去年6月就开始设置了,历时一年,R3线CBD段的进展情况引起了各位的强烈关注。近日,终于有了实质性进展。R3线首台盾构机“先锋一号”在丁家东站始发,正式开启R3线的地下施工。据悉,“先锋一号”将从丁家东站向南掘进至奥体中心西站,进行左线(西线)施工,将于12月前后实现贯通。

掘进线路两站两区间12月前完成贯通

18日上午,小编来到在工业南路与奥体西路交叉口西南处,这里就是轨交R3线丁家东站的施工现场,也是“先锋一号”盾构机的始发地。小编看到,“先锋一号”在深入地下约25米的地方,头部朝南,刀盘缓缓转动,随时准备进入已建好的通道内,由北向南掘进。

“先锋一号”盾构机总长约85米,直径约6.68米,机器宛若一个整装待发的“变形金刚”。中铁四局承建的济南市轨道交通R3线一期工程三标,包含2站2区间,两站是丁家东站、礼耕路站,两区间为丁家东站-礼耕路站区间、礼耕路站-奥体中心西站区间。

项目副经理刘焕群介绍,“先锋一号”盾构机始发后将先从丁家东站向礼耕路站掘进约867米;随后再从礼耕路站继续向南掘进至奥体中心西站,区间掘进总长度为1392米。按照计划,丁家东站至奥体中心西站地下区间将于今年12月前后贯通。

轨交R3线CBD段的开工时间较早,从去年6月底,奥体西路的不同路段便设置了几段围挡,为何直到一年后首台盾构机才始发呢?据悉,该区域地下的管线情况复杂,沿线进行了复杂的地下管线迁改施工。此外,由于站点之间南高北低,掘进时还需要保证爬升精度。

一分钟仅能掘进几毫米工期将持续3个月

小编了解到,盾构机由刀盘、盾体、主驱动、管片拼装机、螺旋机、皮带机、设备桥架、后备拖车、激光导向系统等10余个部分组成,具有土体开挖、渣土输送、隧道衬砌与浇注、测量导向等功能。

虽然功能庞大,但速度却并不快。由于土质情况复杂,遇到软土,盾构机每分钟可转1转,推进40毫米至80毫米;遇到岩石,每分钟可转3.5转,推进7毫米。“此次盾构穿越的多为粉质粘土,从地质来讲,是比较适宜盾构施工穿越的区域,‘先锋一号\’始发之后,平均每日掘进七八环约10米,约3个半月掘进到礼耕路站北侧,然后盾构机的主体吊出后在礼耕路站南侧重新拼装,再向南出发一直到奥体中心西站。”刘焕群介绍,“先锋一号”始发后,“先锋二号”也将在下个月始发,掘进线路为R3线丁家东站至奥体中心西站的右线也就是东线。

据悉,R3线共有12台盾构机,下半年将陆续始发,开启盾构机密集施工,预计第三台盾构机将于6月下旬在龙洞庄站始发。

小编了解到,R3一期工程线路全长21.6公里,设站13座。二期工程南起滩头,沿机场路走行,至遥墙机场,全长约12.2公里。目前,R3线有10座车站完成了维护结构施工,8个车站进入主体结构施工,一期工程计划在2018年底实现洞通。

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