老商埠区咋停车？“城中慢城”管理模式缓解老城停车难
?融汇老商埠配建的停车场分为地下三层，共有621个车位。
老商埠区经六路沿线取消了机动车停车位，规划了慢行车道，形成了老商埠区“城中慢城”管理模式。 （崔健 刘新华 摄）嘉华立体停车楼
嘉华立体停车楼内设置了智能停车系统。
经七纬二、纬十二路……这些今天仍在使用的道路名称，见证了济南开埠100多年的历史。随着经济社会的发展，机动车数量剧增，老商埠由于没有规划停车空间，造成了大量的路边停车，严重影响了道路通行效率，本该属于市民的公共空间被大量占用。
为了尊重济南风貌保护区的真实性与延续性，保留原有街巷肌理和交通路网格局，根据区域特点，济南市交警停车管理部门在百年老商埠内设置了3处大型停车场，释放道路公共空间，打造城区老商埠“城中慢城”停车管理新模式。
解决停车难
新建三大公共停车场提供2000余车位
停车难，学校、医院、景区、社区等周边停车则更是难上加难。
2016年9月，槐荫区将槐荫地下人防工程收归政府所有，建成容纳1000个停车泊位的大型重点区域公益性、智能化停车场，2017年1月2日完成初步改造并投入使用。停车场共有两层，分别在经七纬七路口和经六纬八路口设有两个出入口，解决省立医院周边刚性停车需求，并为周边老旧小区提供停车泊位。
2016年9月1日正式投入使用的嘉华停车楼是首个企业自行出资建设的公共停车场，共9层，可以容纳400辆机动车停放。加上原楼顶停车场251个停车泊位和区域内64个道路停车泊位，华联商圈的停车位达到715个。停车楼配置智能停车系统，有效缓解了停车难问题，改善了商圈交通环境。
融汇老商埠配建停车场位于中山公园东侧，分地下三层，共621个停车泊位。停车场周边增加5处非机动车停车场位，容纳约300辆非机动车。同时，在经三路停车场进出口施划了容纳30辆共享单车的停车区，为社会换乘公交提供了停车平台。
同时，济南市还按照“建设一处停车场取缔周边停车泊位还路于交通”的要求，结合市区道路禁停，市停车办对老商埠区域的经五路、经六路、小纬二路、纬四路、纬五路、纬六路、纬九路、纬十路的806个道路停车泊位进行取缔。
管理出新招B+P模式打通老商埠居民出行“最后一公里”
为了解决老商埠区居民的“最后一公里”交通难题，除了在老商埠区域内的所有公交站点、大型社区等附近设置共享单车停放点外，老商埠区内三大停车场均设有非机动车停车区以及共享单车停放点，采用B+P模式（共享单车接驳路外停车场）打通老商埠居民的“最后一公里”。
大型路外停车场+共享单车停车区+非机动车停车区+公交换乘，这一“绿色交通换乘平台”的打造，为市民提供了绿色交通的便利，带动了出行理念的改变，重新塑造了街道、公共空间与公共生活的关系，提升了社区生活品质，形成了济南市特有的老商埠区“城中慢城”管理模式。
多措并举，带来的是城中心拥堵同比大幅下降。某网络平台日前对今年第一季度拥堵较严重的城市进行了交通影响分析，济南市道路禁停措施实施后，拥堵有了较大幅度的改善，尤其是中心区域得到有效缓解。新增禁停道路的平均车速从原来的26.8公里/小时同比提高到28.1公里/小时，高峰拥堵延时指数同比下降4.8%。（本报记者 侯月）
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