济南有了绿色出行专用道路专供BRT、普通公交和非机动车通行

4月28日，位于火车站北广场周边的公益街快车道竣工，让济南有了绿色出行专用道。 （本报记者 范良 摄）

本报5月1日讯（记者 鲁婧）4月28日下午，公益街快车道竣工。记者今天从市市政公用事业局获悉，它不仅是济南市今年确定实施的丁字路、瓶颈路改造项目之一，也是济南市首条公交车专用道路，专供BRT、普通公交及非机动车通行。

公益街东起官扎营东街，西至通普街，规划红线宽23米，长约336.1米。作为今年济南市27条丁字路、瓶颈路改造项目中最早实施的一项，该工程2月3日起开工建设，利用两个多月时间，完成地基加固、路基建设、沥青摊铺等，还配套完善雨水暗涵、水气热管线等，实现快车道竣工，成为今年完成改造的第3项。

“公益街是火车站北广场周边道路体系的重要一环，设计为公交车专用道路，这在济南市还是首例，专门满足周边区域绿色出行需求。”项目部主要负责人介绍说，道路设置有1条BRT专用道、2条普通公交车道、2条非机动车道，并配套1处公交站台，作为火车站北广场的地上始发站。“虽然道路红线范围内未设人行道，但道路两侧广场均预留有行人通行的空间。”

考虑到大量公交车将通行于此，公益街工程施工中也进行了相应的调整。记者了解到，为提高道路承载能力，早在工程开工前，项目部便组织实施了注浆加固，按照1.2米的平均间距，在300余米的道路范围内，密密麻麻地打了1829根桩基。此外，针对公交车易产生车辙的情况，项目部也组织施工单位适当添加抗车辙剂，延长道路使用寿命。

为保证道路早日完工，一线建设者们放弃休息时间，加班加点，始终坚持奋战在施工一线，在确保安全、质量的前提下，提前2天实现快车道竣工。其间，他们克服了路基含水量较大的难题，及时采取排水降水处理措施，防止因水的侵蚀影响施工质量。同时，加强安全文明施工管理，采取防尘网覆盖、密闭运输等全面防撒漏措施，并调来2台洒水车实施全天喷洒作业，达到施工质量与文明环保的双项高标准。

待火车站北广场周边综合整治完毕后，公益街将一并通车运行，与已完工的宝华街、官扎营东街等道路无缝衔接，完善区域路网体系，实现片区微循环，更提升道路整体配套功能，改善火车站北广场及周边社区居民的出行环境。

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