济南地铁期待与城市共成长——访市第十一次党代会代表王国富
“王文涛同志在报告中说，济南要加快形成‘一个主中心、一个副中心、五个次中心、十二个地区中心和两个卫星城\’的城市框架，推进携河发展。我听到这句话时，心情很激动！”市第十一次党代会代表，济南轨道交通集团有限公司董事长、党委书记王国富接受采访时表示，新的城市框架对轨道交通建设提出了更高要求，地铁线网分布应与城市共成长，逐步实现对中心城区覆盖和向卫星城、远郊县延伸。
报告提出，要确保济南市已经开工的3条市域R线在2021年底前全面建成，加快M线和环线的报批建设工作。王国富表示，一轮建设规划的3条线R1、R2、R3线已全面启动，计划2021年年底全面建成通车；第二轮建设规划包括M1线、M2线、M3线、M4线、环线和R1线二期工程、R3线二期工程，目前二轮建设规划已经通过省发改委专家评审，力争年内完成审批，并尽快开工M线。
他透露，在建的R1线实现了40余项绿色技术的集成示范，目前正在积极开展LEED绿色认证工作。其绿色技术体现在节能、节水、节材、节地4个方面。目前，“R1线工程科技示范项目”是国内整条线获住建部立项支持的地铁项目。正在建设和将要建设的地铁线路也都将按这一标准施工。
“济南地铁每公里造价约7亿元。”王国富表示，济南轨道交通采取多渠道融资模式，在争取项目资本金和银团贷款之外，通过土地收益返还、PPP融资模式等拓展融资渠道，力求风险小、周期长、服务优、还款压力均衡且稳妥可行，确保把轨道交通建成让市委、市政府放心，泉城人民满意的精品工程。 （本报记者 张丹丹）
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