厉害了！R2线19个站点能换乘12次济南火车站至R2线实现5分钟换乘

工程车辆进驻。（本报记者 陈长礼 摄）

本报11月26日讯（记者 张铮）随着R2线一期工程建设的启动，R2线的施工、站点与沿线发展就成了市民关注的焦点。记者今天采访获悉，R2线一期将与9条轨道交通线连接，19个站点可实现12次换乘。备受市民关注的R2线与济南火车站之间的连接问题也有了解决方案，R2线宝华街站与济南火车站间拟建地下通道，设人行自动步道，5分钟实现换乘。施工三大“拦路虎”要克服

目前，R2线一期土建招标已经完成。2016年11月30日R2线一期将完成施工准备，此后最主要的建设项目车站工程、区间工程将陆续启动。铺轨工程将在车站工程完成后的2019年2月1日启动；车辆基地施工将在2018年1月31日开始。

车站与区间工程开展期间，R2线一期的配套工程将在2018年后陆续启动。机电设备招标与采购以及设备安装与装修预计在2018年7月1日启动。系统设备安装与调试则将在2020年2月28日开始。

建设工程基本完成后，R2线一期就将准备开通前全线的联调联试，这个时间节点预计将在2021年4月1日。全线试运行时间预计在2021年9月30日，全线试运营时间也就是市民可以坐上R2线的时间，则是2021年12月31日。

与不久前R1线成功下穿京沪铁路一样，R2线盾构施工过程中要经历三大“拦路虎”，分别是铁路、高架路（高速公路）还有河流。既要下穿京沪高铁、津浦铁路、胶济铁路等铁路，也要下穿北园高架、二环西路高架、二环东路高架、京台高速、绕城高速东线等高架或高速路，还要下穿腊山河、兴济河、西工商河、东工商河、东泺河、柳行头河、韩仓河等河流。可见R2线施工的复杂性与难度之大。换乘19个站点可实现12次换乘

19个站点分别为：王府庄站—任家庄站—腊山站—西二环—闫千户—八里桥—万盛北街—宝华街—长途汽车站—生产路—历黄路—历山北路—二环东路—辛祝路—西周家庄—开源路—烈士陵园—济钢新村—彭家庄。这些站点与R1线、M3线、M1线、M5线、环线、M2线、M4线、M6线、R3线9条线路可实现12次换乘。

记者梳理发现，R2线一期10个换乘站大多为双线换乘。比如起点站王府庄站就是R1与R2线的共用车站；腊山站则与M3线为“L”型换乘；八里桥站与环线换乘；长途汽车站有M2线换乘；辛祝路有M6线换乘；西周家庄站与R3线换乘；烈士陵园站与M1线换乘；终点站彭家庄站则为R2线与M3线的通道换乘站。

10个换乘站中，闫千户站与历山北路站则为三线换乘。也就是说两站都能换乘两条轨交线，闫千户站可以换乘M1线和M5线，历山北路站可以换乘环线和M4线。未来这两个站有望成为客流比较繁忙的站点。

受线路走向原因影响，R2线与M1线、M3线和环线均有2次换乘，闫千户站与烈士陵园站均可与M1线换乘，腊山站与彭家庄站均可与M3线换乘，八里桥站与历山北路站均可与环线换乘。

值得一提的是，并不属于R2线换乘站的宝华街站却一直备受关注。该站南侧毗邻济南火车站北广场，与济南火车站可谓“一步之遥”，不过两站之间如何打通这种连接呢？记者了解到，宝华街站南侧拟建地下通道与济南火车站相连，通道内设人行自动步道，约5分钟实现换乘。对于铁路旅客来说，这种换乘方式还是比较方便的。商业

R2线沿线“商圈”呼之欲出

R2线沿线多个换乘站点附近已有实施商业开发计划，这些区域有望打造成为轨交沿线热门“商圈”。

记者了解到，腊山站附近有望进行地上地下一体化综合开发，打造集购物、餐饮、娱乐、办公于一体的区域标志性商业综合体。

历黄路与历山北路位于北园高架以南、历黄路以东、历山北路以西片区，该区域为济南泉城特色风貌轴边，是老城区进入北湖片区的咽喉地区，为市区中东部重要交通节点。计划结合轨道交通建设，进行区域地上地下综合开发，整合地下空间，高强度开发地块，服务整个区域，打造集居住、购物、餐饮、娱乐、办公、商务于一体的地标性综合体。

位于东部的姜家庄停车场也有成为商业中心的潜力。姜家庄停车场位于R2线东部，烈士陵园站以西1.3公里，位于历下区，规划黄台南路以南，规划开源路以西，规划杨柳路以北，规划辛宇北路以东地块内。在停车场上盖拟进行物业开发，打造以居住为主，集购物、餐饮、商务为一体的中高档商住社区，成为区域性核心地标。

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