济南铁路局淄博车务段客运科科长薛冬梅—— 小火车火爆在预料之外
编者按:从9月20日至10月21日,本报推出的《哐哧哐哧,那趟绿皮小火车……》系列报道,为读者详尽展示了7053/4次列车所经路线、停靠站点、往来时间、沿途风景和特色物产,受到了广大读者的关注。今天,邀请铁路部门、旅游部门、有关乡镇的负责人和资深驴友,谈一下对小火车的感受和认识,回应读者关心的诸多问题。
关于小火车,铁路部门最有发言权。记者采访了济南铁路局淄博车务段客运科科长薛冬梅,她对记者说,7053/4次列车开通时间很早,运行时间也很长,铁路上一直没觉得有什么特别的。可以说,小火车的火爆完全在预想之外。
最初为通勤,
现在人多已是常态
薛冬梅对记者说,7053次列车作为通勤车,以前主要是山里的职工通勤乘坐,每到下雨下雪时,山里交通不便,职工只能坐小火车上下班。后来沿线居民坐的也比较多,大家也没有觉得有什么特别。
2008年,薛冬梅来到淄博站工作,此时乘坐小火车的人并不多,还是以职工和沿线居民为主。后来随着经济条件变好,慢旅游逐渐兴起,热衷户外运动的驴友多了起来,加上媒体的宣传,小火车一下就火爆了。薛冬梅说:“就连我身边的人也会问我,是不是有这么一趟小火车。我对他们说,其实小火车一直有,只是现在人们发现它更多的功能了。”
2010年开始,背着旅行包、拿着登山杖坐小火车的人越来越多,刚开始只是周末、节假日,现在旅客多已经是常态化了。薛冬梅说:“现在小火车节假日客流越来越大,我们也不得不提前预判,向路局打报告要求加车。”今年国庆节前,铁路上提前预想到客流会猛增,申请增加两节车厢。果不其然,今年国庆节期间,淄博站一天上车人数就超过了六百人。
乘客多了,
站上压力也大了
小火车的火爆,完全在大家的预想之外。薛冬梅说,由于小火车客流不均衡,工作日人很少,但周末节假日人特别多,无法常态增加车厢,只能需要时提前申请。
除了加车厢,旅客增多还对沿线站点造成了不小的压力。沿线各站都是开放式站区,很多站本身没有客运业务,站上通常只有两三名工作人员。接车时,只有助理值班员能出来,其余的工作人员需要在行车室随时监控线路情况,保证上下车旅客安全成了重中之重。薛冬梅说,以前上下车的旅客只有几个人,助理值班员用喊的方式就可以照应过来。现在旅客太多,喊根本不管用。她说:“今年每个站上都配备了喇叭和音箱,音箱录好音放在站台上持续广播安全提示,提醒大家要在安全线以内等候,有序上下车。”
薛冬梅说,小火车越火,铁路压力越大。甚至有的沿线站点站长专门打电话反映,说别再宣传了小火车,现在的人太多了。
口头站正协调,
车厢不一定更换
对于读者们关心的问题,薛冬梅也一一作了解答。
关于口头站复开,薛冬梅说,口头站取消后,老百姓要求重新开放的呼声比较高,太河镇政府了解情况后与铁路部门联系,铁路部门也积极响应,目前双方正在沟通协调,争取早日开通,让大家更方便出行。
有读者曾提出,辛泰铁路电气化后,小火车会不会换为空调车,薛冬梅说,铁路电气化改造和换空调车厢没有必然联系,并且目前还没有听说小火车要换成空调车的消息。她对记者说,电气化铁路可以说是机车电气化,与线路上的牵引机车有关系,和车厢没有关系。以前内燃机机车也可以带空调车厢。换空调车还需要看是否有可以使用的空调车厢、发电车等设备才行。
(晚报记者孔晓文通讯员雄伟)
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