高铁这两年咋频频晚点？多因乘客偶发原因所致 高密度发车带来链式延误

昨日，市民刘先生去济南西站坐车，发现高铁又一次大面积晚点。很多商务人士发现这种现象还挺频繁，为啥？原来这种晚点并非设备故障，而是发车密度太大，因乘客等偶发因素造成列车不准点，一耽误就导致所有车链式延误。记者孙姮

昨天高铁再次大面积晚点

昨日下午，市民刘先生前去济南西站坐车南下，发现高铁又一次出现了大面积晚点，但晚的时间不多，最多不过十多分钟。很多商务人士发现这种现象还挺频繁，但头两年高铁很少晚点。

据济铁客服中心12306提供的信息，截至10月8日13时30分，济南、青岛地区京沪高铁和胶济客专动车组列车G134次预计晚点15分钟以上，G215次预计晚点11分钟以上，G131次预计晚点13分钟以上，G129次预计晚点9分钟以上，G223次预计晚点14分钟以上。根据公示信息可以看到，晚点时间最长的一趟列车也就15分钟左右。

晚20分钟以内大都不因设备故障

记者从铁路部门得知，高铁晚点20分钟以内不需要向社会大众告知并道歉，因为20分钟以内的大都不会是设备故障，其晚点原因也基本和铁路无关，绝大多数是因为乘客自己的失误。

听到这一答复时，记者也充满了好奇。原来，京沪线从一天百余趟列车已增开到三百余趟。以济南西站为例，2011年京沪高铁刚开行时，一天只有80多趟车办理客运业务；5年后的今天，即便已不再执行国庆高峰运行图，平时一天也有285趟列车办理客运业务。这样的发车密度，极大方便了市民南下北上，但两三分钟一趟的间隔发车密度，也要求列车务必准点准时，目前来看，列车内部已训练有素，不会因自己原因造成列车无法按点发车，但却经常因为乘客原因无法准点发车，以至于一趟车延误，整条线都跟着受影响。

发车密度大

一趟晚点整条线都跟着顺延

所谓乘客原因是怎么一回事？记者昨日从铁路部门获悉，就拿国庆假期来说，很多乘客行李比较多，下车时漏了一件，眼看车门要关闭，列车要启动了，这位乘客又跑了上来，他的家属怕列车关门开车则可能扒着车门不放，这一下子，列车就会提示预警，但铁路运营非常严谨，虽然列车长乘务员都知道是这位乘客扒门造成了预警，但车站上依然要派人进行检修，确定无误才能重新发车，这一来一回至少耽误十分钟。

“漏掉行李的，到站忘了下车的，站台上抽烟没及时上车的，还有不小心把打火机等异物掉进滑轨的……太多了，一个乘客不注意，就要至少耽误十分钟。一趟车在任意一个站耽误十分钟，发车密度太大，整条线都跟着受影响。”铁路业内人士告诉记者，高铁的开行非常严谨，铁路很少因为自身原因造成晚点，除非天气造成触电网故障等。

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