早晚高峰　的哥禁用打车软件 济南出台六项措施规范打车软件,但如何监管考验各部门

□记者万兵兵

实习生姜慧芳

生活日报3月5日讯今年全国两会,交通运输部部长杨传堂明确表态要规范打车软件。5日,济南市交通运输局出台六项措施规范打车软件。

济南规范打车软件

据统计,在1月份打车软件PK期间,出租车交通违法率比去年同期增加15%。5日,济南市交通运输局出台措施对打车软件进行规范。

具体为:一、早晚交通高峰期(7:00—9:00,17:00—19:00),出租车驾驶员不得使用打车软件；二、出租车司机在载客途中不得使用打车软件,确保行驶安全；三、在场站候客的出租车司机不得使用打车软件寻客,除乘客有急、难、险等特殊需求外,驾驶员不得使用打车软件；四、要求软件开发商向行业管理部门备案；五、使用手机软件接客途中使用“暂停”标志,不使用的将在全市出租车行业服务质量信誉考核中给予扣分处理；六、加大对打车软件所带来的拒载、加价、甩客等现象的处理力度,对违规驾驶员严肃处理。

如何监管成难题

“怎么就能保证司机在高峰期不用打车软件呢?怎么来管,谁来管?”面对济南刚出台的六项措施,市民王先生表示,无论是交通部门还是交警部门,都没法监管具体司机的实时动态,除非是碰巧违法了,否则很难直接对司机行为进行规范。据了解,济南市部分出租车虽然安装了监控设备,不过数量有限,也无法从整个层面上监管。

实际上,出租车司机使用手机操作打车软件,也存在一定的监管空白。根据交通法有关规定,司机在驾车过程中不准接听和拨打电话,出租车司机也不例外。不过,目前交警部门对驾车时使用手机的行为并未严格监管,这也让一些出租车司机心存侥幸,有可能在载客过程中继续使用打车软件。此外,对打车软件带来的拒载等行为,有时很难确定责任,乘客也难以维权。

多部门将联动监管

济南市交通运输局相关人士表示,对打车软件规范涉及多个部门,下一步将探索建立部门联动机制。比如:在行驶途中违反《道路交通安全法》的,由公安交警部门加大查处力度；对违反政府定价,存在加价行为的,由物价部门调查处置；对扰乱市场秩序的,由工商部门依照不正当竞争法,予以处置。

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