BRT4号线上高架不设站台

□记者王健

12日晚,二环东路南端地面道路改造工程(经十路至旅游路南200米段)开工。2016年上半年,全线通车后,BRT4号线或将从燕山立交南延,与拟开通的二环南路BRT接驳。据了解,南延后,BRT仅在高架桥上通行,并不会设站台。

新规划道路将采用高架快速路和地面主干道组合模式,旅游路以北路段,BRT在地面道路设置；旅游路以南,BRT可通过专用匝道进入快速路,避开怪坡路段,与二环南路地面道路连接。

“二环东路南延后,将为BRT线网拓展更大空间。”济南公交相关工作人员介绍,2016年全线通车后,BRT4号线或将驶上高架桥。2009年BRT4号线开通时,原本规划从高墙王到山东财经大学燕山校区,当时考虑到学校附近线网较密集,终点站设为燕山立交桥。“4号线全程9.3公里,在BRT线路中属于较短的线路。”该工作人员表示,4号线或将随着二环东路南延。

济南公交相关负责人说,BRT爬上高架桥后,仅在上面通行,并不在上面设立站点。“附近客流不大,而且在高架桥上设置站台不管从成本还是安全性上都不合适。”相关工作人员说。

“根据公交规划,二环南路也将开通BRT。届时,北园大街、二环西路、二环东路、二环南路BRT线网将连成环。”济南公交相关工作人员说,因为二环东路南头怪坡路段禁止大客车通行,该路段目前无法通行公交车。二环东路燕山立交桥到兴隆山附近从市区绕行需要一两个小时,影响附近居民出行。

根据规划,从旅游路南200米,高架将偏离现行的二环东路、二环南路(怪坡路段),从老虎山挖掘隧道至搬倒井立交。“绕开怪坡后,燕山立交桥到兴隆山开通公交线路也将会提上议程。”工作人员说。

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