多种方案提出后再无下文
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□记者万兵兵
济青高速南北双线,作为贯穿齐鲁东西的两条大动脉,如何才能告别南冷北热的尴尬处境呢?实际上,业内对此也曾进行过很多商议和研究。
北线上浮通行费
为何济青高速南冷北热?山东省交通部门相关人士介绍说,地理优势是造成这种差距的主要因素,济青北线主要途经邹平、淄博、潍坊等工业化程度较为发达的地区,而南线则主要途经莱芜、临沂等地；此外济青南线上下坡路较多,对车辆油耗影响很大,也让一些货车司机宁可挤北线而不愿跑南线。
那么,通过价格调整是不是可以来解决这种情况呢?
山东交通科学研究所有关专家曾提出,建议将济青北线通行费上浮25%,济青南线降低25%,可以有足够的吸引力把北线上的部分车辆引导到南线上来。
不过,至于这个吸引力大不大,还需要车主根据油耗和通行费的对比权衡来算。山东高速集团有关人士也表示,通行费用由物价部门进行核准,经营单位无权改动。
此外,济青南线的主管方并不是一家,因此也并非一刀切就能办。
北线拓宽为八车道
这几年来,关于拓宽济青北线的呼声就一直不断。
早在2011年,山东省人大代表石峰曾经提出了将济青高速北线拓宽为八车道的建议。时至今日,无论是济青北线的经营管理方山东高速,还是山东省交通厅,都没有对北线拓宽做出确凿的回复。
据了解,济青北线的拓宽牵涉面太广,涉及到拆迁等成本问题。如果拓宽至双向八车道,投资可能比新建还要高出一截。
在今年例行的全省交通工作会议上,北线拓宽被官方再度提起,然而仅仅还处于论证研究阶段,并无实质性进展。
建第三条高速缓解压力
据山东省交通部门有关人士透露,实际上,济南至青岛间新建第三条高速公路的项目也在研究讨论中。按照知情人士的解释,第三条高速公路从济南东部牵出,到莱芜后再向东通往潍坊,同济青北线交会,然后和青岛相接。
不过,济青间第三条高速是否开建,依然也没有得到官方的最终确认。
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