“前进一号”盾构机R1线始发将打通开往“高铁”的地铁线
商报济南消息（记者孙姮通讯员支运宝）昨日上午，在济南轨道交通R1线演马庄西站地下18米处，随着“前进一号”盾构机的刀盘缓缓转动、向前掘进，由中铁十局承建的济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标正式进入地下掘进施工阶段。地下二标将通往济南西站，所以盾构机也将从地下慢慢掘进挖到济南西站，并与之预留的地铁通道相连，盾构机将打通开往“高铁”的地铁线。
“前进一号”盾构机始发掘进之时，记者深入地下17米的盾构机始发井内，看到工人们在高温下忙碌着，盾构机前端刀盘随着转动发出滋滋声响。操作盾构机的机长王国梁正在为“前进一号”的“首次亮相”紧张地把着关，2平米的主控室里异常安静，与一旁机器的轰鸣形成对比，王国梁的双眼紧盯着操作盘上密集的按钮和显示屏，生怕出现一丝故障。王国梁告诉记者，机长在操作中需要随时关注出渣量，判断盾构机的运行状态，如果出渣量出现异常，就代表前方出现坍塌，要及时处理。
“前进一号”是济南轨交的第二台盾构机，与第一台盾构机“开拓一号”相同，是济南重工专门针对济南土质生产的机器。全称隧道掘进机，又被大家称为“穿山甲”“钻地龙”“钢铁土拨鼠”等，金属外壳内装有整机及辅助设备，在盾壳的掩护下可以进行隧道土体开挖、土渣排运、整机推进和管片安装等作业。中铁十局济南市济南地铁项目部副经理高绪麟一边指着盾构机，一边向记者介绍说：刀盘将砂卵石、灰岩等打碎后，渣土通过传送带运送到出渣口，然后通过后面的编组列车运到“基坑”。就这样在地下15米的地方像条蚯蚓一样往前拱，周而复始地工作，掘进的途中盾体会自动拼装管片及同步注浆，在盾构机经过后，地下隧道也就一次性成型了。在正常情况下，“前进一号”盾构机每天平均能掘进7-8环，每环1.2米。
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