R2线18站点大都走地下比原先多出一个高架站台全线不再占用既有铁路走廊

制图/高新征点击查看原图商报济南消息（记者郑心茹）昨日济南市轨道交通R2线一期工程环境影响评价第一次信息公示，R2线局部优化完善，车站数量由之前的17站地下线，调整为18座车站，其中地下车站17座，高架车站1座。这意味着R2线将不再占据既有铁路走廊，而是单独建设。据了解，R2线一期计划今年年底前开建。

7月14日，济南市政府网发布了济南轨交R2线一期工程环评首次信息公示和R2线一期工程社会稳定风险分析公众参与公示。根据公示，R2线一期工程起于槐荫区王府庄站，主要沿刘长山路、烟台路、张庄路、堤口路、北园大街、七里堡路、祝舜路、黄台南路、飞跃大道走行，止于历城区彭家庄站，线路全长约36.4公里，其中地下线长约34.5公里，高架线长约1.6公里，过渡段长约0.3公里，设车站18座，其中地下车站17座，高架车站1座。全线设王府庄车辆段1座，姜家庄停车场1座，设主变电站2所，分别设于历山北路站附近及彭家庄站附近。

记者注意到，此次公示发布的内容与最近一次的规划相比，线路长度增加了，站点由17座增加到18座。由之前的全线走地下，调整为地下车站17座，高架车站1座。

为何要这么调整，济南轨道交通集团有限公司相关人士表示，这只是对线路局部优化完善，待第二轮环评公示时会有更详细线站信息。该人士解释说，之所以设置高架站是综合站点周边地质条件、拆迁情况等因素，线路的微调是动态的，在正式开工前，项目需经过各种评价程序，期间根据各方意见都有调整的可能性。这次R2线首次环评会广泛征求公众意见，环评单位也会在项目环境影响报告书中真实记录公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向项目的建设单位、设计单位和有关部门反映。

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R2线多次优化调整，最早站点只有14个

商报济南消息（记者郑心茹）事实上，R2线一期工程自获得国家批复后，已进行过多次优化调整。去年1月26日，《济南市城市轨道交通近期建设规划(2015～2019年)》获得国家批复，主要穿越市区的R2线一期工程，共有车站14座，小高庄站至郭店的线路长度为35.2公里，设有一个车辆段和一个停车场。

去年11月，R2线一期又进行了优化调整，除了新增大饮马站和后屯站两个站点，对全线站点名称及站位也进行了微调，R2线一期工程仍起于小高庄站，但终点站由郭店站改为彭家庄站。后来，R2线又西延约10公里，调整后R2的站点有17个：王府庄、任家庄、腊山、西二环、闫千户、八里桥、宝华街、济南站、生产路、历黄路、历山北路、二环东路、辛祝路、西周家庄、烈士陵园、济钢新村、彭家庄。

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R1线第二台盾构机正在组装R3线站台正在开挖

商报济南消息（记者孙姮）目前，城铁R1线地下车站部分正在进行开挖，其中R1线首台盾构机已经完成拼装，并将于近日正式开挖。作为轨交地下区间的挖掘“神器”，第二台盾构机也已经到位，正在组装。7月14日，记者在R1线演马庄西站施工现场看到，第二台盾构机组件也已陆续运抵现场，并开始安装，这里也将是全线地下段中第二处盾构机始发点。

与R1线施工不同，按照城铁整体部署，R3沿线多站点同时施工，涉及龙鼎大道、奥体西路等诸多主干道。据济南轨道交通集团相关负责人介绍，按照工业北路和龙鼎大道基本不影响交通的原则，本次城铁R3线施工需进行全部封闭的施工围挡主要设置在奥体西路沿线的6个站点，而龙鼎大道和工业北路沿线的四个站点则全部采取半封闭的方式进行施工。

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