打车软件一笑而过
点击查看原图点击查看原图■本报记者王仰浩见习记者刘立峰
近日，由“快的”和“嘀嘀”两款打车软件掀起的市场争夺战，在经历了多次补贴下调后，出现了降温的趋势。11日，记者在城区采访中发现，由于补贴金额明显下降，市民使用打车软件的热情也随之冷却，比高峰时减少了一半以上。与此同时，更多的出租车司机也终于可以让前阵子“忙碌”的手机休息一下。“从10日开始，已经连续两天没有打开打车软件了。”的哥李师傅告诉记者。
一度
火爆
的哥全天使用打车软件，每天多赚上百元乘客每次上车可优惠13元，基本免费乘车
上个月，打车软件刚刚在济南市兴起时，记者就当时的几款打车软件逐一进行了使用测试。通过测试发现，只有“嘀嘀打车”和“快的打车”这两款软件可以在济南市正常使用。记者在使用快的软件时，填写了手机号和昵称进行注册，画面自动弹出当前所在地的卫星定位图，并提示附近有55辆出租车。出发点自动确定之后，接下来就是填写目的地，下方还有增加小费和是否愿意拼车的选项，全部选完之后，画面上方显示“等待司机接单”的字样，最下面是等待时间和已经接到通知的附近出租车的数量。
记者先是选择了不支付小费也不拼车，等待5分钟后，画面弹出了“暂时没有司机接单，是否重新发布打车？”的提示。无奈之下，记者只好又重新选择了愿意拼车的选项，3分钟后，画面中提示有司机抢单，并在左上角显示出司机的姓氏和车牌号，还有一个通话的选项。点击通话键，记者告诉司机目前所在的具体位置和穿着衣服的颜色，5分钟后，记者才坐上这辆出租车。
司机胡师傅告诉记者，软件刚开始在济南市流行时，高额的返现奖励吸引了很多司机安装使用，软件给司机奖励5元，乘客返还13元，大多数乘客不仅可以免费乘车，的哥一天下来也能多赚上百元，“不少司机都不接平时站在路边招手打车的乘客，而是全天都在使用这款软件，甚至有些司机同时拥有两个手机，嘀嘀、快的一起使用。”记者在采访中了解到，为了能够方便使用软件，有的的哥将手机换成了智能手机，有的还专门配上了蓝牙耳机，前些日子，司机们很忙，手中的手机更忙。
而今
降温
司机每天订单只有个位数市民不买“便宜5元”的账
3月11日下午，记者再次使用“快的打车”进行打车。借鉴上次经验，记者直接勾选了愿意拼车选项并开始等待，4分钟过去了，没有任何出租车师傅和记者联系。记者只好再次尝试，直到第三次才接到了司机李师傅的电话。李师傅告诉记者，刚才就看到你在用软件等车，但是不顺路，看你还没上车才拐过来接的。
记者从李师傅那里了解到，目前全市安装打车软件的出租车师傅已占近七成，使用人数比上个月多出了5倍，“快的打车”因为出现的比较早，所以使用的人数还是最多的，后来“嘀嘀打车”安排专人在济南市各大加气站为出租车司机免费进行安装，使得该软件也迅速流行了起来。“虽然安装的人越来越多，但最近用打车软件的司机却越来越少。”李师傅告
诉记者，主要原因就是近日打车软件大幅降低了补贴标准，“快的”每单优惠5元，“嘀嘀”优惠则随机抽取5到10元不等，“即使算上对司机的奖励，用软件和不用软件赚的差不多。”“打车软件的目的是为了下一步的推广，出租车司机原来可以从中得到奖励，乘客也可以免费打车，如果奖励下调，乘客和的哥自然都不会买账。”李师傅告诉记者，虽然目前两款软件他都在使用，但是每天有时候连5单都接不了，原来最火爆的时候每天都得30多单。
出租车司机吴师傅说，接到订单就不能放弃，司机一天违约两次将被封号，而接单后需要停下车来和乘客打电话确认在哪里，“最尴尬的就是乘客在路北，你在路南，中间隔一个栏杆，可能要多行驶几百米调头，而此时路旁正好有另外一名招手打车的乘客但你却不能拉他。”吴师傅告诉记者，与先前相比，这样大费周章对于“时间就是金钱”的出租车司机来说，显然不划算。
而不少市民也表示，之前可以免费乘车，现在花费很长时间等车只便宜几元钱，也是得不偿失，“早晨着急上班，根本来不及等司机，当然是先坐最快的空车。”市民周先生说。
还需
磨合
的哥重回“扫街”队伍乘客盼“点对点”服务
目前，使用打车软件打车的人大多数是年轻人，很多年纪大一点的市民都不会选择使用打车软件打车。“前两天打车时明明看到是空车，招手时司机却不停。”陈阿姨回想起前几天打车的经历时仍非常气愤，打车软件的出现在方便市民的同时，也无形之中让一些人打车更困难。记者在采访中了解到，多数人因为对软件不了解而没有选择使用，也有些人不知道具体怎样付费而一直没有尝试，甚至有些人从未听说过打车软件。“如果能提供电话预约服务，换种支付方式可能会更好些。”陈阿姨说。
一位不愿透露姓名的出租车业内人士告诉记者，打车软件刚开始之所以这么火，实际上反映了乘客打车的需求———“如何才能更快地坐上车”，软件运营商刚开始的高额补贴措施更是很大程度上刺激了乘客“尝鲜”。随着优惠幅度降低，不少的哥重新选择“扫街”寻找乘客，乘客的热情也逐渐降低，但是这种通过手机客户端“点对点”的服务模式，对于高峰时打车难以及出租车空载率都具有一定的缓解作用。不过，这位业内人士也表示了自己的担忧，这意味着手机App开始渗入到传统运输行业，而相应的管理措施如果跟不上，可能会出现一些纠纷。而且驾驶员使用打车软件，一手握方向盘，一手拿手机，还得低头看GPS位置，在城区繁忙的道路上极易出现危险。
11日下午，这位的哥打开快的软件，当天只接到两个订单
为方便使用打车软件，这位的哥将手机粘在方向盘中央
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