车商年末冲量几家欢喜几家愁
点击查看原图欧美系车瓜分日系市场份额
■记者万德龙
近日，汽车销售领域传来了两则备受关注的消息，一是“日系汽车品牌集体被踢出全国销量前十”、二是“日系7大车企下调在华销售目标71万辆”，看来前几年风光无限的日系车品牌，如今已经风光不再。
日前，记者带着诸多疑问采访了济南市多家汽车经销商，如今各商家已经做好准备迎接春节前“汽车销售旺季”，但在这其中，以欧系、美系品牌为首的车商明显底气十足，而日系车商大都“破罐子破摔”极其消极。
好车价稳不愁卖日系车商很凄凉
记者来到位于车站西路的一家德系汽车4S店，无论是售后还是售前都忙得不可开交。市民小王今天前来提车，他2周前购买了这个品牌一款两厢家用轿车，官方指导价15.08万，减去节能补贴与减税政策后，最后的成交价仍然高达14.6万元，明显与市场上“降声一片”的大环境背道而驰。“我早就听说这个品牌的轿车价格不低，但是口碑高、油耗低、安全系数高，而且维修成本低。所以当把这些因素折算进去后，优惠较小的车不一定是性价比低的汽车。”
与欧美系轿车火爆的销售状况不同的是，日系车4S店却显得有些凄凉。市民张女士在本田4S店更换轮胎，这里除了修车车间有数位客人外，销售大厅内除了销售人员还是销售人员。记者与修车师傅几番交谈后得知，这家4S店整个10月份可谓异常煎熬，不仅是销售量锐减，员工心理更发生了波动，大家都担心因业绩不佳而被公司裁员。
车商促销动作持续市场静候大促
记者来到金宇路上一家专营某美系汽车品牌的4S店，目前在售的一款中级轿车仍可享受数月前出台的“全系2至2.5万元优惠”。此外，车商还对部分车款给出了“加赠1万元车装”的优惠，整体优惠幅度较厂商指导价达到近2成。据销售人员透露，这个优惠将至少持续到春节前，因为这段时期，卖家不仅要“岁末冲量”，更是决定来年各品牌“销量排名”的关键时期。
此外，记者在一些日系品牌汽车4S店内却未发现促销活动，据卖家介绍，当前经销商深陷“赔本也不赚吆喝”的困局，如果加大促销力度的话，不仅销售状况得不到根本好转，卖家还会亏得更多。因此，车商在等候市场出现转机的同时，进一步研发新的促销方式，以迎接春节前汽车销售旺季，争取为明年销售起个好头。
与此同时，不少消费者也在等待，他们中大多或在12月至明年1月出手购车，因为那时候的促销力度或加大，消费者可以从中获得更多的实惠。业内人士提醒，年末车商会出台各类促销手段，市民在购车时一定要擦亮双眼，切勿被销售人员忽悠，买了不中意的车款。
新闻1+1
民族车企迎来销售新机遇
就在日系车市场占有率急转直下的情况下，自主品牌出现了可喜的增长。据悉，2012年9月内资企业狭义乘用车批发销量环比增长28%，同比增长7.5%。10月份内资企业狭义乘用车批发销量环比再增2.7%，同比增15.1%。连续两个月大幅度逆转。由此不难发现，在日系车市场下滑的同时，内资企业额外得到一部分市场，近年内资企业在研发上大力投入初见成效。更有专家预言，在内外环境改善的情况下，今年自主品牌乘用车有可能增长率由负转正。
日系车深陷销售低谷
据全国乘联的统计数据显示，10月份，全国车市排名前三的车商分别是一汽大众、上海大众、上海通用。全国乘联指出，10月日系车批发销量环比和同比分别下降34.5%和56.5%，但车市总销量并没有大跌，这说明日系车的减产和市场萎缩对中国汽车市场基本没有影响，其他车商迅速弥补了供给，今年中国汽车工业的产能已大幅提高。
此外，日系汽车厂商均已公布2012财年(2012年4月至2013年3月)的合并业绩预期。由于受中日关系的影响，日本7家主要汽车企业将总计全年在华销售计划下调了71万辆（约2成）。预计这将把显示最终盈利的净利润拉低1300亿日元左右。
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