油价降促中级轿车上位
点击查看原图■记者万德龙
五一过后至十一之前，是汽车销售的传统淡季。记者上周采访了济南市多家汽贸城以及品牌汽车4S店，发现几乎所有品牌、所有型号的汽车均有不同程度的优惠政策。同时，随着油价进入下行通道，中级轿车再次得到市民青睐，随之而来的就是销量较往年同期上涨，而紧凑型轿车、微型轿车的销量却不太乐观。此外，记者还探访了济南市二手车市场，受新车优惠影响，除了一些热门车型外，济南市二手车市场陷入低潮期，10万以下的自动挡轿车甚至陷入“3年跌一半”的境遇。
淡季促销开战多元化促销保销量
年已过半，济南市各大4S店需交上半年年终答卷，再加上汽车进入传统销售淡季，济南市汽车市场再现“降价冲量”年中促销，以减少利润来赚取销量。不过记者留意到，在降价大军中，也有降价幅度缩小的车系，而中级轿车就是代表。不过，夏季是传统意义上“全年车价低谷期”，车商还是较之前显得慷慨不少。记者发现，在同级车降价幅度方面，日系车、韩系车领跌，国产车、美系车居中，欧系车（国产）降价最小。
面对越来越炎热的天气，车商们绞尽脑汁展开促销，某日系车购车送清凉7件套及3000元精品礼包；某日系车购车送港澳旅游；某欧系车现金优惠30000元再送5000元车装。此外，“进店享免费冷饮”、“预约试驾送电影票”、“预定就送油卡”等促销手段络绎不绝。
库存压力巨大多至3个月
记者暗访了某国产轿车4S店的停车场，库存量在70台上下，而这家店告诉记者目前一个月最多卖20台，因此库存量在3个月上下。造成这样的主因是今年汽车销量比去年差远了，但厂商给4S店的销售任务却和去年差不多。以这家店为例，去年6至9月，厂商给的任务为每月40台，但他们能卖60台；但今年，厂家给的销售任务为每月50台，但上个月才卖了20台，而且这种现象已经持续了3个月。
受欧债影响进口车价剧降
市民王先生前几日通过济宁代理商，购买了一款C级（进口）轿车，厂商指导价为48.50万元，最后王先生以优惠8万元入手；市民梁先生近期购入一辆奔驰R级3.5L（进口）轿车，指导价为85.80万元，梁先生入手价74万元。这两位购车者均告诉记者，“进口高级车降价比较猛。”
梁先生说：“目前欧债危机加剧，豪华车在欧洲根本卖不动，所以它们就以低价进入东方市场，而我国正是大户。”据悉，今年以来，法国汽车市场萎缩了17%，意大利减少19%，而希腊降幅高达40%，即使是一向相对稳定的德国市场也在5月份也缩减了5%，预计2012年全年，整个欧洲汽车市场将缩减8%至10%，比年初预期还要悲观。
二手车卖不动低位入手正逢时
记者在济南市二手车交易市场，只有极少数客户在驻足询价，而门口“蹲守”的私家车车主却不在少数，形成“卖的比买的多的多”之势。记者随机采访了几位二手车商，“现在二手车价格一降再降，已经降到无利甚至赔钱的状态，但还是卖不动。特别是高价车，有的开了5、6年豪华车，3折都没人要，要是去年早就抢疯了。”
记者采访了一位私家车主，他想卖掉手中的斯卡达晶锐，这款车目前市价10万元左右，开了3年多一点，目前想以6万元出售，“我打听的价格，要卖到5万元以下才能卖出去，但我真不舍得，所以想多碰碰。”记者询问旁边的车商，他告诉记者“这样价位的车，自动挡不如手动挡好卖，再加上开了3年多了，车况下降不少。现在，超过8年车龄的车基本卖不出去。”
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