律师代表新赛欧车主上书国家质检总局截至昨天22：30已有357名车友加入维权团
停放在经十西路润华汽车园待售的雪佛兰新赛欧轿车 记者王锋 摄
网友的聊天记录（网络截图）
统筹：刘峰□采写：本报记者 迟焕东 刘彪 实习生 张晓园
本报连续三天报道了雪佛兰新赛欧跳挡、熄火的问题，但迟迟未得到上海通用方面的正面回复，报道引起了法律界人士的关注。10日，北京盈科(济南)律师事务所给记者打来电话称，全面接受新赛欧车主的委托，向国家质检总局发出建议函。
据该律师事务所律师文剑南介绍，目前已有多名车主向他们进行了委托授权，他们愿意无偿帮车主向国家质检总局发函。如果还有车主想加入，可直接与律师事务所联系。
据了解，北京盈科(济南)律师事务所是由北京盈科总部直接投资、直接管理的大型、综合性律师事务所。业务范围涵盖国际贸易、海外投资等各专业领域。据了解，当前，盈科律师正无偿代表200多名养殖户，向康菲索赔逾亿元，现在案件正在进行当中。律师李建东表示，不排除随后组成公益律师团提起集体公益诉讼，帮广大车主无偿维权的可能。
北京盈科(济南)律师事务所律师函
(2012)盈科律函字第007号
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局：
北京盈科(济南)律师事务所接受部分雪佛兰新赛欧车主的委托，指派文剑南、李建东两位律师担任其代理人，就新赛欧目前存在的质量问题，要求调查、检验、鉴定、召回的相关事宜特致函贵局：
一、新赛欧车主反映的主要问题：行驶过程中自动跳挡，倒车过程中自动跳挡，行驶过程中自动熄火等。出现此种情况不是个别车辆的偶然现象，而是集中在2010年以后新款赛欧，不仅仅山东，全国其他地方这一批次的汽车也存在相同情况，部分车主因为此情况已经出现追尾后果，有些车主买了车也不敢开车上路，时时担心出现跳挡，存在严重安全隐患。
二、全国各地的车主多次向当地的经销商和生产商上海通用汽车有限公司反映、投诉。经销商和生产商也承认该批次、该型号的车辆存在相同的质量问题，但是给出的解决方案是升级程序，多次升级后，跳挡、熄火的质量问题仍然存在。后更换部分零件，跳挡现象照旧。生产商也承认该批次车辆存在设计缺陷，但拒绝主动召回。
三、根据《缺陷汽车产品召回管理规定》，贵局负责全国缺陷汽车召回的组织和管理工作，系缺陷汽车产品召回的主管部门。出现缺陷汽车产品，制造商不主动召回的，主管部门可以指令召回。故代表部分车主，致函贵局，请贵局调查，委托有关部门检验鉴定，指令生产商召回该批次新款赛欧。
北京盈科(济南)律师事务所
文剑南律师
李建东律师二零一二年二月十日北京盈科(济南)律师事务所地址：济南市高新技术开发区舜华路2000号舜泰广场8号楼B区20层邮编：250101联系电话：0531-55698000
【解读“熄火门”】
专家：或是发动机电控系统有问题
本报10日报道了雪佛兰新赛欧“熄火门”之后，又有很多车主加入QQ群讨论，并对熄火原因提出疑问。对此，记者采访了山东交院交通司法鉴定中心车辆技术鉴定实验室主管冯传荣，他认为，最大的可能性是发动机电控系统出了问题。
喷油量跟不上负荷自调
“可能是负荷自调，油没跟上。”在仔细看完本报的报道后，冯传荣表示，无论是负荷增加，还是负荷减少，都需要负荷自调功能。如果车的负荷突然加大，油要相应的跟上。这时就需要电脑逻辑计算控制及时调整，让发动机多喷油。喷油量有两种表现形式，一是基本喷油量，二是修正喷油量。此外，还有额外喷油量。
“比如，夏天开空调时，与春秋天不开空调比，喷油量肯定要大一些。夜间开大灯，电负载比较大，喷油量也得大一些。还有转向的时候，车速越慢，转向幅度越大，给转向助力增加的负荷越大，也需要增加喷油量。”冯传荣说，“助力方式有很多种，有电动助力的，也有液压助力的。液压助力就是用发动机带液压棒，进行液压循环。如果不打转向，油是空循环的，一打方向，助力负荷增加，就要多喷油。”
“车速低，打方向盘就会比较沉，车速越高，打方向盘越轻。车速越低，越需要大的助力转向，也就需要大的喷油量。如果这个时候喷油量跟不上，发动机转速肯定要下降，就有可能熄火。”冯传荣说。
升级只是针对电控系统中的一小部分
据冯传荣介绍，现在的车基本都是电喷发动机，即电子控制喷射发动机。“其中，很重要的东西就是电控系统。根据车主的描述，无论是自动挡还是手动挡，出现熄火的问题，我个人认为还是电控系统出现了问题。4S店说可以升级解决，如果换更高的版本叫升级，如果重装系统就算不上升级了。”
“换个更高的版本升级能完全解决吗？”记者问。“现在关键问题是，是不是程序问题？”冯传荣说。“除了程序问题，还有可能是哪方面的问题。”记者问。冯传荣解释道：“电控系统总共分三大部分，即电控单元、执行元件、信息采集元件。执行元件也就是来执行电脑发出的命令的元件，电脑指令喷油，它才会执行喷油命令。电脑让喷多长时间它就喷多长时间。信息采集元件，包括传感器等。这三部分，有一个部分出问题，都可以说是电控系统出了问题。”
冯传荣说，4S店所说的升级，只是针对电控单元中的一个程序。根据现象来看，应该是电控系统出了问题，负荷自调运行不正常。“加负荷，比如开空调吧，空调压缩机启动，电控系统应该发出加大喷油量的指令；同样如果减挡，这属于减负荷，它也需要调整。一减挡或者放空挡，负荷突然卸掉，对发动机功率比较大的车来说，发动机转速变化不大；对小功率发动机的车来说，有可能转速突然下降，如果下降过猛，就有可能熄火了。”
或是发动机电控系统有问题
冯传荣说，4S店里都应该有专门的检测仪器，对系统进行检测。如果熄火发生时，故障灯亮说明确实有故障点，如果不亮的话，有可能是控制程序问题。
“车上的电控系统不止一个。”冯传荣说，发动机、变速箱、ABS、气囊等都有自己的电控系统。记者问：“熄火、跳挡是哪一个电控系统出现问题了？”冯传荣表示，同一款车型，自动挡和手动挡的问题差不多，“应该是发动机的电控系统有问题可能性大些”。
“一熄火就打不动方向盘、踩不动刹车，算是安全隐患吗？”记者问。“这应该算是比较大的安全隐患了。”冯传荣说。“能要求召回吗？”记者问。“要得到国家质检总局缺陷产品管理中心认定，还得是批量出现这样的问题，才能召回。但是可以先向他们反映一下这个问题，进行调查。如果经调查这种问题确实存在比较多，可以发布召回令。国内这六七年内，也召回了不少车，涉及数千辆。”冯传荣说。
在润艺雪佛兰4S店，新赛欧放在门前展示。记者张刚 摄
加入维权群的网友已达357名
车主四问上海通用
雪佛兰新赛欧的问题不断升级，先是济南部分车主反映EMT频频跳挡，各地车主在QQ群讨论，焦点直指EMT变速箱；随后，多位车主反映，手动挡新赛欧行驶中常常自己熄火。不少车主表示对上海通用迟迟不能给出合理的答复感觉不满。
本报公布了车友组建的维权1群、2群和3群之后，不断有车友加入，到10日上午，维权1群和2群共200个名额已满。维权3群是由据有QQ会员资格的车主所建，上限200人，随后升级到500人。截至10日22：30，群号为96734348的维权3群已有157名车友加入，3个群共有357名车友。
【1问】 质量部门为何迟迟不回复？
8日，本报《不少新赛欧频跳挡车主路上心惊肉跳》一文在本报刊发后，本报记者采访了上海通用公关部经理刘葳漪，她表示，对于召回问题，要问一下上海通用质量部的同事，对问题个案要逐一解决。
10日，有车主给记者打电话问：“上海通用质量部有回复了吗，我们都盼着呢，什么时候能给解决问题呀？我等得花儿都快谢了。”然而令人遗憾的是，时至今日，上海通用方面没有主动跟本报联系过，本报记者也未接到上海通用质量部的回复。
【2问】 反复升级管不管用？
车主张女士此前已经多次到4S店就车辆熄火等问题进行系统升级：“我提出三个问题，需要上海通用给出解释：第一，为什么电子油门改拉线油门，不提前告知？第二，出现离合熄火状况，为什么不给予解释，还告诉我是个例？第三，给我们刷新程序，赔偿方案在哪里？”
一些车主曾在4S店质问工作人员：“升级已有多次，这次升级之后能保证解决问题吗？”
【3问】 明知有问题，为何还销售新赛欧？
新赛欧在2010年上市，之后一些车辆就陆续在网上被曝出一系列问题，例如EMT变速箱跳挡、无法挂入倒挡、行驶中踩离合熄火等。根据中国汽车质量网今年1月16日至31日的投诉车型排行榜，新赛欧以投诉次数13次居第三位。
车主胡女士反映，她是2010年12月份提的车，2011年三四月份就出现跳挡等问题。而向本报反映问题的车主中，有很多是在2011年买的车。
无论是4S店还是上海通用相关负责人在接受记者采访时都承认，众多新赛欧车存在跳挡等问题。一些车主感到纳闷：“为什么上海通用明知新赛欧有问题，却还在销售？”
【4问】 还有多少问题没告诉车主？
济南车主王先生给记者打来电话称，2011年12月，他买了一辆新赛欧，倒车时虽然能挂上倒挡，却自动跳挡，“而且经常出现这样的情况”。
随着时间推移，王先生又发现新问题：“空挡起步时，时常会听到异响。车辆刚启动，一些仪表就显示发动机过热，怎么可能一启动就过热呢？”
王先生想问上海通用，到底这新赛欧轿车还有多少问题没告诉车主，能不能通知一下，好让他们早有防范或者提前有个心理准备。
不少济南车主昨接到4S店电话
说是要再次给车“升级”
本报8日采访上海通用公关部经理刘葳漪时，她表示将就他们质量部的说法给记者回复，但本报至今未接到上海通用的回复信息。在车友组建的QQ维权群里，很多车友也对此表示愤慨。
但记者发现，上海通用方面并非完全没有反应。10日，多名车主告诉记者，他们当天接到了4S店打来的电话，要求他们去给车升级。
胡女士：4S店为何不敢跟车主签合同
10日下午1点半左右，济南车主胡女士接到了润艺4S店的电话，让她开车去升级。“4S店的工作人员说，他们调出买车记录，我的这个车也在他们这次升级的名单当中，让我去升级。”胡女士说，她当时回答道：“我的车什么毛病你们最清楚，在你们这里修了多少次了，你们一查资料就都知道，你们说让升级，我升级多少次都记不清了！”
“4S店的人称，厂家说这次升级了就不会有事了。”胡女士说，她都不知道升级多少次，所以不相信了，表示要让她去做升级4S店就得跟她签合同。“如果这次升级了以后，继续出现问题的话，我们就退车，你们敢不敢签合同呢？”面对胡女士的质问，4S店不敢给予肯定答复。
“连合同都不敢跟我们签，说明还是在敷衍我们，在骗我们。我们也不是上过一次当，两次当了。”胡女士说。
对于跳挡的情况，胡女士无奈之极：“今天早晨又跳了，我这车不知跳多少次了，我都懒得打电话给4S店了，我对他们一点信心都没有了。”
胡女士说，她觉得现在是4S店和厂家联合起来“做工作”，“看到车的问题上报纸了，看到车主反抗了，他们感到害怕了，暂时先敷衍车主一下”。
李先生：4S店说升级要提前预约
另一位济南车主李先生称，他是2010年12月15日买的新赛欧EMT。今年2月10日上午，4S店给他电话，说让他去给车做升级。
“我就问是怎么回事，虽然我的车出现过跳挡情况，但我没跟他们反映过，觉得自己是新手，可能是操作不当，也没当回事。”李先生说，4S店让去做升级，他就问升级能否解决这个问题，4S店的回答是，“只有升级没有别的办法”。
李先生说：“我就对4S店的人说，抽空去吧，正好车要做保养了。4S店的工作人员说，你来的话得提前打电话约好，升级一次可能需要四十分钟，你别碰到人多在这等着。”
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