本报连续报道了黄河大堤收费一事，济南市黄河河务局回应―――收费主要为调节车流量
时报2月16日讯 (记者朱文明 实习生永明 杨雯雯)连日来，本报连续报道了黄河大堤收费一事，收取的堤防养护费收支情况到底如何？对此，记者又采访了山东黄河河务局和济南市黄河河务局。
山东黄河河务局相关人士在接受采访时表示，每年财政拨款只占黄河维护实际需要的70%左右，剩下的30%需要自行创收。
16日，当记者询问财政拨款和实际需要的具体数额，拨款的使用明细，以及黄河大堤收费占实际养护费用的比例等问题时。工作人员称，河务局有关负责人表示，黄河大堤养护费的问题已经解释清楚，相关问题不再接受采访。
在济南市黄河河务局，相关负责人在接受采访时说，济南市境内的黄河大堤上共有6个堤防收费站，都是黄河标准化堤防工程完工后建成的，收费的只有历城区的盖家沟收费站。
“我们收费主要是为了调解大堤上的车流量，因为堤顶道路是防汛抢险等专用道路，如果车流量过大破坏后，将影响抢险车辆通行。只要车流量不大，并且对路面损坏不严重的路段都没有收费，盖家沟收费站附近的路面损坏太严重，维护费用已经超出了我们能够承受的范围，因此才恢复收费。”这位负责人说。
历城区黄河河务局负责人表示，盖家沟收费站从2008年开始收了1年多，后来因故中断。现在恢复收费也是因车流量增大，路面破坏严重。一天也就收六七百块钱，收的钱都用于堤顶路面维护了，上级部门对此都进行审查。
“收费员说，现在每天有1000多辆车经过，按每车2元计算，每天至少收2000元。”记者提出疑问。
“一开始收费时车多，当车主都知道收费时，过往的车就会减少。”历城区黄河河务局的负责人说。
“每年济南市境内黄河堤顶路面养护需要多少钱？收取的养护费是多少？”记者问。
济南市黄河河务局相关负责人表示，各个路段的情况不一样，具体数字没有统计过，不过收的钱远远不够维护费用的缺口。
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