都说学车难，记者当“陪练” 都说很威风，记者来“陪考”学员：人多车少老挨冻 考官：上车我也挺紧张
作者：当“陪练”
在市中区某驾校的练车场地，一名教练带五六名学员练习。由于人多车少，学员冻上几个小时，也就练二十分钟。 本版照片均由记者谢永亮 摄
记者在驾校跟随练车学员体验冬季学车难
冻上四个小时，也就练两把
近期天气寒冷，相对于春秋天来说，算不上学车的旺季，但是也有不少学员趁人不是很多的时候去学车。因此即使是数九寒天，一辆车一名教练也有六七名学员。7日下午，记者跟随一辆教练车的几名学员“陪练”了一下午，深刻体会到冬季学车的苦恼：人多车少，冻上几个小时，也就练个20分钟。若是一周能来两三次，学下来最快也要三四个月的时间。
7日下午不到两点钟，记者来到市中区某驾校的练车场地。这时候前来练车的小朱就匆匆忙忙地往前跑，她告诉记者：“练车的人多，需要排队，排在前面就早练，也许能多练一把。”果然，记者来到场地时，看到小朱所学的这辆教练车已经来了5个人了，她由于来得晚而排在了后面。
移库、倒桩，起步、刹车……记者看到，这些新手们初学乍练很不熟练，因此操作起来非常慢，其间还不时地需要教练和同车学员的指点。蒋教练告诉记者，他们几个预定了大年初七考科目二，没有多久的练车时间了，所以最近有几个学员都来得很勤。
“今天这个车有六七个人，这算人少的了。”小朱无奈地说，“我从去年10月份开始上车，秋天天气好的时候一辆车能有十几个人，等一下午也就练上一把，来一次练一把，练熟点不知道要多少次，所以我都学了好几个月了。”由于新手都操作缓慢，一个人做一次倒桩和移库就需要十几分钟，7个人下来就需要一个多小时。小朱第一次上车的时候，已经3点左右了。
相对于小朱来说，同车学员小许练车的时间算是较短的了，她从去年12月初开始上车，到现在还不到一个半月的时间。“因为过了春节马上要考试，所以我最近来得比较频繁，一周来个三四天，考试前抓紧突击突击。”小许说。对于人多车少的矛盾，小许倒是很看得开，她表示哪个驾校哪个车都这样，要想人少就趁着天冷和不是周末的时候，情况稍好点，“既然打算学车就得有这个心理准备啊”。
记者注意到，已经4点多的时候，7个人才刚刚轮完了两遍移库和倒桩。这两遍轮完了之后，学员们赶紧拿软尺量出了一个侧方停车的车位，并且把标杆竖好，记者感觉到学员们也是不想浪费一点时间。就算是在有学员练车的时候，其他人也会仔细地站在车旁边看着和讨论着，他们觉得“别人练自己也可以学，提高自己上车的效率”。
在教练的指点下7个人练完一遍侧方停车的时候，时间已经接近下午5点半了。蒋教练说，本来该下午5点下班，可是由于人多练不完，每次都会拖延下班时间。
学员自嘲：想学车先要不怕冻
由于天气寒冷，练车的场地又在室外空旷的地方，记者跟随学员们站了不到半个小时就冻得瑟瑟发抖。而其他学员却一直站在教练车附近，甚至还在拿着学车的资料翻阅。
有着多年教龄的蒋教练笑着问记者，为什么这些学员们不怕冷，他们看起来穿得也没多多少？因为他们已经习惯了冬季在室外练车，“冻习惯了”；而记者没有这种经历，自然会觉得格外冷。看到记者还不习惯冬天室外练车的活动，蒋教练不停地劝记者“坐到车里，别冻着”。
人多车少，天气也冷，坐也坐不住。蒋教练说，夏天的时候还可以撑一把伞，坐在阴凉地里等着，大冬天的，就只能站着等。小朱说，天刚冷的时候她也十分不习惯，等着练车的时候也被冻得够呛，后来连续练了几天就习惯了。现在，练上一把从车上下来身上甚至还出点汗呢。还有学员跟记者开玩笑又有几分自嘲地说：“看站在这里的几个人冷还是不冷，就知道谁是练车的，谁是来观光的。”
“现在学车没有非常明显的淡季旺季之分了，最冷和最热的时候无非是寒假和暑假，但是寒暑假有很多学生来。”蒋教练说，为了鼓励学员冬季学车的热情，他经常跟他们说，冬天学车不仅能学到车技，寒冷的天气还能锻炼人的忍耐力和毅力，能培养出真正的好司机。
考试员一天要监考学员30多人
早7点出门晚7点回家是常态
坐学员的考试车，比开车累多了
考过驾照的人大概都会觉得，坐在车上的考试员“很威风”，决定着参加考试的学员能否通过考试。9日，记者跟随济南市公安局交警支队104国道科目三考试分控中心的民警体验了下午的科目三考试和晚上的夜考，深刻体会到作为考试员的民警全天精神高度紧张的状态。
104国道科目三考试分控中心是济南市最大的一个科目三考试地点。据科长毕于波介绍，这里一天考试的学员有500多人，多的时候近600人。
说起作为科目三的考试员工作的特殊性，记者开玩笑地说，“看起来很威风啊，有‘生杀大权\’”。已经做了7年科目三考试员的民警张勇摆摆手说，其实这是一项非常枯燥和机械化的工作，最大的特点就是由于坐的是学员的车，严格来说他们还不能算是司机，因此“一坐上车，精神就高度紧张”。因为作为学员，他们驾驶车辆时的应变能力和协调能力都比较差，考试员要时时刻刻帮助学员观察路况，以便在可能发生意外之前紧急制动。如果学员驾驶考试车出了事，责任由考试员负责。
9日下午4点半，夜考开始，记者跟随民警张冠军上了第一辆考试车。由于意外情况可能会影响学员的发挥，张冠军告诉记者坐在车内只能“体验”，不要影响学员考试。记者看到，当天进行夜考的共8名学员，每一名学员上车之前，张冠军都要核对个人信息，下发指令考试开始，告知学员起步、变道、靠边停车。行车过程中还要时刻观察车辆行驶情况，“如果发现可能会发生意外情况也不能马上帮学员制动，要判断学员自己能否控制，否则可能影响正常考试；不过一定得在意外发生之前制动”，张冠军说。
8名学员考下来，全部是一样的流程，考试员反复重复的只有那几句话，记者感到了几分枯燥。而作为考试员，日复一日地重复着这样的工作，一天三十几遍，而且都是在精神高度紧张的情况下，“比自己开车不知道要累多少倍”，张勇说。
早7点出门晚7点回家是常态
记者在考试分控中心见到民警张勇时，他刚刚结束了下午的科目三考试，正在将学员的档案交回，看起来满眼血丝，满脸疲惫。毕于波介绍说，这个分控中心位于长清区，而民警住得都离这里很远，张勇就住在高新区。虽然上午的考试9点开始，但是民警7点就要往这里赶，来了之后还要对学员进行考前讲解和开早会。
“虽然现在的考试都是电脑控制，但是民警的工作强度反而增加了”，毕于波说。记者看到，考试车内都安装了电脑来控制，每名学员有两次机会。如果遇上较为熟练的学员，可能七八分钟结束考试，但是有的学员一次通不过，进行第二次的话，无形当中就增加了考试的人次。“这样一天实际考试的可能是50人次左右，”民警说。
记者坐在考试车里跟随学员考试时，体验到学员驾驶车辆，确实让人提心吊胆。在各种车辆来来往往的马路上，学员驾驶的车由于各种原因行驶得磕磕绊绊，甚至刹车猛烈，让人不得不精神紧张。有民警开玩笑地说：“有心脏病的都做不了这个工作。”
考试学员中有五分之一的学员夜考，拿9日来说，记者跟随夜考结束后已经近晚上6点钟，而民警还需要将学员的档案整理完毕并检查完考试车之后才算是结束了一天的工作，这时候，已接近晚上7点钟了。
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