以人为本看待泉城路通公交

□关学军

据《济南时报》报道，因泉城路道路施工结束，3路、K50路、101路、151路于今天恢复在泉城路由西向东的运行。

其实泉城路能否通公交车一直没有定论，也一直在争论。泉城路全长1560米，是济南市唯一全石材铺装的商业街。该道路于2002年3月底竣工通车后，经过一段时间的运营，路面石材出现了不同程度损坏。虽然经过多次改造，泉城路路面承载能力得到一定加强，但由于石材自身的承载力有限，泉城路仍不大能承受公交车等重载车辆通行。于是，原定于改造后恢复运行的公交线路被推迟，直到去年黑西路施工改造，10条公交线驶上泉城路，才结束了泉城路6年不通公交的历史，但也只是暂时运营。

笔者认为，泉城路通公交车实在是众望所归。一是泉城路上商铺林立，分布着各种各样的大商场、专卖店，中间还有条芙蓉街，客流量大，公交出行需求量大。二是在泉城路各门店工作的员工数量也很大，他们绝大部分是工薪阶层，乘公交车上下班对他们来说是最便捷、经济的出行方式。三是泉城路上各停车场天天车满为患，对有车一族来说开车购物很麻烦，有时候根本找不到地方停车，尤其是黑西路南门桥路口不允许左转以后，开车去泉城路更加不方便。四是泉城路只是准步行街，不是严格意义上的步行街，理论上小轿车、面包车能走，公交车就也可以。

如果仅仅因为石材的关系就限制了公交车的通行，限制了人的方便，那么这个石材要么被清理、要么更换其他替代品，总之，不能因为石材的关系制约了人的方便。“以人为本”还是“以物为本”，这是连小学生都能回答的问题，泉城路能否通公交车，用以人为本的理念看待这个问题，答案不言自明。

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