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残疾人,哪里才有开往春天的列车

济南时报 2011-11-11 23:18 大字

铁道部近日表示,每列火车将至少预留5张残疾人专用火车票。车上设有残疾人专用标志的硬座或卧铺,并设置在车厢两侧靠近厕所和门的区域,有望在11月底前实施。针对残疾人乘坐火车享受半价票优待的提议,铁道部日前书面回复,称无能力承担更多票价优惠。

不是“无力承担”,是“不想承担”

地球人都知道,铁道部现在是个“贫困户”。以前穷,现在更穷。负债率高达60%,没有施救者,只能靠发点国债聊以度日了。经济上有困难,自然对残疾人的照顾就会减免。我们可以算这样一笔账:据2006年第二次全国残疾人抽样调查显示,我国各类残疾人总数为8296万人,占全国总人口的6.34%,如果我国残疾人按同样比例乘坐火车,则可能会对铁道部最多构成3.17%的利润损失。“无能力承担更多票价优惠”,说的倒也可怜,而作为纳税人的我们,似乎也没有理由不表示同情。放眼当下社会,对残疾人的优惠与便利几乎都是奢望,对于铁道部单作要求,似乎就更像天方夜谭了。

但是,现实问题多,不代表铁道部就完全有理由回避责任,现实困难多,不代表就无法完成,更主要的,还应该是一个态度的问题。我们的铁道部门可以在债台高筑的时代大兴土木,大建高铁,何以不能在现在为残疾人安装一些便利设施实现无障碍通行?

(王传涛济南)

“铁老大”患了“选择性无力症”

究竟“有力”还是“无力”,其实不能由别人说了算,而只能由当事人自己说了算,就算当事人可能低估了自己的实力,或是略有保守,也需要尊重人家的判断准则,外人并没有资格非把“有力”二字强加于人。

不难设想,残疾人坐火车半价,这优惠其实是需要铁路方面付出真金白银的。

铁路部门经过盘算发现相关的优惠难以承担,说了不,要说也是铁路部门的权利。

铁路部门对于残疾人火车票的回应,尽管楚楚可怜,但却似乎并没能引发公众怜香惜玉之情,毕竟,“无力”本不可怕,不勉强自己,该无力的时候“无力”,本是必要的量力而行。相形之下,“无力”给优惠,却“有力”大肆建高铁,假如“铁老大”真的有自知之明,真的懂得量力而行,真的知道该无力时说“无力”的话,或许“铁老大”本不该面对残疾人的优惠车票时却如此的“无力”。

(武洁 南京)

拒绝残疾人半票只有借口没有理由

我国的《残疾人保障法》第五十条明确规定:县级以上人民政府对残疾人搭乘公共交通工具,应当根据实际情况给予便利和优惠。火车,显然是一种公共交通工具,而负责铁路管理的,多数在县级以上人民政府的行列。换言之,乘坐火车,给残疾人以优惠,早已为法律所规定,只是缺少执行。

拒绝残疾人半票一事,没有理由只有借口。铁道部的回应称,无力承担更多票价优惠,显然是一种强词夺理的借口。铁道部可以大气地负债,甚至也可以大方地向政府伸手要钱,却在优惠票价上,显得如此吝啬,再现了垄断企业脸谱。一直以来,垄断企业以哭穷做要挟,赚得盆满钵满。为达到目的,凡是能获得利益的,一定要参合;凡是损害到自己利益的,大多以拒绝的姿态应付之。这次拒绝残疾人半价,不过是又一个生动的注脚而已。

(龙敏飞 昆明)

搞优惠政府也要拉“铁老大”一把

这些年,铁道部也在不断改革,承担了不少改革成本,花了不少钱。如给大学生半价票优惠,始终实施低运价政策等。另外,铁道建设大干快上,负债累累,资金紧缺。因此,铁道部这个答复,符合实际,可以理解。要让残疾人享受半价车票优惠,让铁道部独自承担也太难为了铁道部,应当联合作战。

政府应当给予铁道部以财政补贴,在城里,残疾人乘坐公交车之所以能够享受票价优惠,是因为当地政府对公交公司给予了财政上的补贴。这个道理同样适用于铁道部。

对残疾人享受半价车票优惠,应当从法律法规的角度予以明确。现在的法律法规对残疾人享受半价车票优惠这类事,规定宽泛,笼而统之,不好操作。如果在法律法规上明确了,铁道部就好操作了,且不操作不行。另外,残疾人的情况各不同,有重度的,有轻度的,有经济情况好的,有经济情况不好的,不问青红皂白,所有残疾人都享受同一标准的半价票优惠政策,显然,也不公平。在这方面,残联部门有责任把好关。

(于文军 大连)

■微言博闻

网友“恩泽百合”:残疾人半票铁道部就哭穷了,不管你信不信,反正我不信!

网友“桥边一棵草”:不是无力承担残疾人半票价,而是拒绝承担公德,就是缺德。

网友“肥头油脸大纯锅”:无力承担残疾人半票?铁道部没钱?我信了。

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