开元隧道限速成摆设？
开元隧道口上方的限速指示牌明确隧道内车速不得超过40公里，但几乎没有车辆是按限速行驶的。 实习生郭尧 摄□本报记者 孙华
“开元隧道的路况太好了，在平峰期情况下，车辆时速很容易就到七八十公里，但隧道内的限速才40公里/小时！”连日来，有司机向本报反映开元隧道内的限速有些低。11月13日，住在隧道边环绿山庄的王先生在隧道内对100辆汽车测速，时速均在40公里以上。
市民测速 平峰期连测100辆车全超速
开元隧道位于旅游路和二环东路十字路口西侧平顶山下，全长近1500米，是济南市第一座市政隧道，内有4条快车道、2条慢车道以及2条人行道。
王先生家住开元隧道东侧环绿山庄，近日他步行通过隧道时，发现过往车辆车速较快，感觉远超隧道限速40公里/小时。11月13日14：00至14：30，在隧道中段，王先生采取“使用秒表计算车辆经过100米距离所用时间”的方式，连续测算100辆车的车速。他发现，100辆车的车速全在40公里以上，其中96辆车在60公里以上，56辆在70公里以上，30多辆在80公里以上，5辆超过90公里。“尽管这种测速方式有误差，但误差不会太大。我测速的时段是交通平峰期，隧道内车辆不算多，车速大都很快，限速40公里几乎成了摆设，其中有一辆奥迪A6L，经过隧道中段时速超过110公里！”
实地探访 时速低于40公里便有后车催
11月14日15：00，记者来到开元隧道，里面灯光明亮，道路平整，车流并不多。
记者提醒采访车司机注意一下车速，他一看时速表后惊叹：“啊！现在咱这车时速已近70公里！”司机赶紧降低车速，控制在40公里/小时以内。不料，后面很快有车辆不断闪大灯、鸣喇叭，催促采访车加速。
采用“使用秒表计算车辆经过100米距离所用时间”的方式，在两条隧道中段，记者测了一下发现，20辆车时速均超过60公里，其中两辆车超过90公里。
司机感受 想限速行驶不容易
采访中，不少经常从该隧道过往的司机表示，限速确实有些低，导致不少车辆行驶时“不知不觉就违法超速了”。“有时隧道内车特别少，40公里/小时以下的速度开车，能把人急死，而且后边的车会不断催你，隧道内道路线都是实线，不能超车，后车一个劲儿地鸣喇叭闪大灯，弄得你想遵守限速都难！”每天都要从隧道驾车过往的市民于女士称：“如果隧道内安装监控设备，可能大部分车辆都会遭遇违法抓拍了。”
家住东方美郡小区的李先生每天从开元隧道过往。他说，建设隧道的初衷是为了通行便捷，缓解交通压力，提高通行效率，倘若限速过低，感觉就与初衷相悖了。不少受访司机表示，谁都不愿意驾车违法超速，相关部门应制定一个相对合理的时速限制，既能保证通行安全，又能照顾到实际情况。
部门说法 限速有根据，但也会考虑实情
当地交警接受采访时表示，他们使用测速仪器执法时，发现的确有不少车辆超速行驶。但是，任何一个路段的限速数值都不是随便设置的，而是考虑、权衡了很多因素，有科学的依据。例如，从城市主干道一下子驶入隧道内，尽管隧道内有灯光，但眼睛对光线变换的适应需要一个过程，因而要求司机必须将车速降下来以确保安全。
济南市城市道路桥梁管理处历下管理大队相关负责人表示，开元隧道的路况及相关硬件配套设施较为先进，目前不少车辆过往隧道时，的确存在超速情况。“隧道在建设之初，建设方会以隧道的线行、道路等级以及车流量等因素为标准，制定一个设计限速数值，超过这个设计时速，容易发生事故。而一旦发生事故，在隧道这样密闭的空间内开展救援难度很大，隧道限速多少并非随意设定。”
对于目前隧道内车辆超速较为普遍的问题，相关部门人员均表示会予以关注，或根据实际情况展开调研，或对超速状况加强治理。
据介绍，在烟台、深圳等城市，也有不少司机对市政隧道限速过低问题提出质疑，有些城市根据实际情况调整了限速，有些城市为确保安全则加强了对超速现象的治理。
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