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揪心的动物运输

济南时报 2011-11-22 23:02 大字

□张继忠

我经历的最辛苦、最困难的动物运输是去西宁运野驴。野驴是胆小的神经质的动物,火车刺耳的鸣叫,搬运工往行李车上装行李的响动,都吓得野驴不时地发脾气,踢撞运输笼。运输斑马、野驴这种神经质的动物,在运输过程中死亡的不乏先例。

负责动物运输是一项吃苦受累、让人提心吊胆的工作。1992年9月,动物园用汽车从昆明运回两只大象,工作人员昼夜兼程,用了七天七夜才回到济南。一路上,要给大象喂草、喂料、饮水,冲刷车厢里的粪便,观察大象精神和健康情况,劝阻沿途群众围观。押运人员基本上吃不好,喝不好,更睡不好。回来以后,每个人都灰头土脸,瘦了一圈。

在动物园工作多年,我参与过大象、长颈鹿、河马、羚牛、野驴等多种动物的运输。第一次是1980年秋天,单位派我到重庆去运小熊猫,就是俗称“九节狼”的动物。重庆动物园的同行,办完托运手续,把我和动物送上了乘客列车的行李车厢。车厢里的货物堆得满满的,没有我落脚的地方,只能坐在高高摞起的货物上。火车每到一站,都有货物搬上搬下,我就扶住装小熊猫的两只箱子,不让货物砸着它。还要从箱缝里给它们塞竹叶或水果。到了夜里,行李车厢的缝隙不停地往里灌凉风,虽然穿着毛衣,还是冻得发抖,那一夜真是难熬,基本上没有睡觉。列车到了郑州后,需要换乘从郑州开往济南的列车,我便用绳子分别捆住两个装小熊猫的箱子,前后各一个,背在肩上,手提着行李,办理换乘手续。上了郑州开往济南的列车后,就舒服多了。列车上的工作人员都是济南人,我还记得行李车上的行李员是姓郑的师傅,对我很客气,让我进到他值班的小屋里,在里面暖和多了,又有热水喝。每到一站出来照看一下小熊猫就行了。

我经历的最辛苦、最困难的动物运输是去西宁运野驴。1985年11月5日,我和两位同事到了西宁,那里的气温是零下18摄氏度,穿着皮大衣,戴着棉帽子还是感到很冷。费了两天多时间,好不容易把那只胆小的一岁野驴装进运输笼。我们便赶到火车站,办理托运手续,乘上西宁至青岛的列车,开始了返回济南的行程。野驴是胆小的神经质的动物,火车刺耳的鸣叫,搬运工往行李车上装行李的响动,都吓得野驴不时地发脾气,踢撞运输笼。运输斑马、野驴这种神经质的动物,在运输过程中死亡的不乏先例,因此,我们很担心发生意外。列车开行之后,野驴稍微安定下来了。大西北冬天的行李车厢里,本来就和冰窖一样冷,再加上列车飞速行进,从车厢缝隙吹进带着哨声的寒风,让人感到浑身刺骨的寒冷,冻得人打寒颤。好歹我们一行三人,夜里和白天轮流在行李车里守着,关照着野驴,交替着到乘客车厢里休息,取暖。经过长途运输,总算把小野驴安全运到了济南。

动物运输最麻烦的要数长颈鹿了,一是它胆小,很容易受惊吓引起伤亡,二是它太高,运输小长颈鹿的笼箱有四五米高,再加上运输车底盘的高度,运输沿途,电线、电话线、铁路桥洞、公路涵洞等不够高度的障碍很多,运输时必须有一辆前导车查看路况,尽量避开桥洞等障碍。运输车上要带着长木杆做的T型架子,一路上把横过道路的电线顶高。

1991年前后,我带队去南京运输一只小长颈鹿,费尽周折把小鹿装进运输笼时,已是傍晚时分,我们便连夜往回赶。夜间运输的好处是,路上车少,便于行车。二是路上不会像白天一样有老百姓围观。我们一行三辆车,前导车开路,注意电线等障碍,我们还请了一位交警坐在前导车上,路上遇有查车的,他便马上出面协调,防止有的地方查车者以运输车严重超高限行或罚款。运输车行驶在中间,后面是装饲料等做后勤的面包车。我和运输车驾驶员坐在一起,注意看着汽车前面的路面,随时提醒驾驶员减速慢行,防止路面颠簸使长颈鹿受惊吓。经过一夜的奔波,次日八点安全到达了园里,心情才终于放松下来。

当游客看到活泼可爱的动物时,您可曾想到,动物园里的工作人员是如何费尽心血把它们运到济南来到吗?

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