揪心的动物运输
□张继忠
我经历的最辛苦、最困难的动物运输是去西宁运野驴。野驴是胆小的神经质的动物，火车刺耳的鸣叫，搬运工往行李车上装行李的响动，都吓得野驴不时地发脾气，踢撞运输笼。运输斑马、野驴这种神经质的动物，在运输过程中死亡的不乏先例。
负责动物运输是一项吃苦受累、让人提心吊胆的工作。1992年9月，动物园用汽车从昆明运回两只大象，工作人员昼夜兼程，用了七天七夜才回到济南。一路上，要给大象喂草、喂料、饮水，冲刷车厢里的粪便，观察大象精神和健康情况，劝阻沿途群众围观。押运人员基本上吃不好，喝不好，更睡不好。回来以后，每个人都灰头土脸，瘦了一圈。
在动物园工作多年，我参与过大象、长颈鹿、河马、羚牛、野驴等多种动物的运输。第一次是1980年秋天，单位派我到重庆去运小熊猫，就是俗称“九节狼”的动物。重庆动物园的同行，办完托运手续，把我和动物送上了乘客列车的行李车厢。车厢里的货物堆得满满的，没有我落脚的地方，只能坐在高高摞起的货物上。火车每到一站，都有货物搬上搬下，我就扶住装小熊猫的两只箱子，不让货物砸着它。还要从箱缝里给它们塞竹叶或水果。到了夜里，行李车厢的缝隙不停地往里灌凉风，虽然穿着毛衣，还是冻得发抖，那一夜真是难熬，基本上没有睡觉。列车到了郑州后，需要换乘从郑州开往济南的列车，我便用绳子分别捆住两个装小熊猫的箱子，前后各一个，背在肩上，手提着行李，办理换乘手续。上了郑州开往济南的列车后，就舒服多了。列车上的工作人员都是济南人，我还记得行李车上的行李员是姓郑的师傅，对我很客气，让我进到他值班的小屋里，在里面暖和多了，又有热水喝。每到一站出来照看一下小熊猫就行了。
我经历的最辛苦、最困难的动物运输是去西宁运野驴。1985年11月5日，我和两位同事到了西宁，那里的气温是零下18摄氏度，穿着皮大衣，戴着棉帽子还是感到很冷。费了两天多时间，好不容易把那只胆小的一岁野驴装进运输笼。我们便赶到火车站，办理托运手续，乘上西宁至青岛的列车，开始了返回济南的行程。野驴是胆小的神经质的动物，火车刺耳的鸣叫，搬运工往行李车上装行李的响动，都吓得野驴不时地发脾气，踢撞运输笼。运输斑马、野驴这种神经质的动物，在运输过程中死亡的不乏先例，因此，我们很担心发生意外。列车开行之后，野驴稍微安定下来了。大西北冬天的行李车厢里，本来就和冰窖一样冷，再加上列车飞速行进，从车厢缝隙吹进带着哨声的寒风，让人感到浑身刺骨的寒冷，冻得人打寒颤。好歹我们一行三人，夜里和白天轮流在行李车里守着，关照着野驴，交替着到乘客车厢里休息，取暖。经过长途运输，总算把小野驴安全运到了济南。
动物运输最麻烦的要数长颈鹿了，一是它胆小，很容易受惊吓引起伤亡，二是它太高，运输小长颈鹿的笼箱有四五米高，再加上运输车底盘的高度，运输沿途，电线、电话线、铁路桥洞、公路涵洞等不够高度的障碍很多，运输时必须有一辆前导车查看路况，尽量避开桥洞等障碍。运输车上要带着长木杆做的T型架子，一路上把横过道路的电线顶高。
1991年前后，我带队去南京运输一只小长颈鹿，费尽周折把小鹿装进运输笼时，已是傍晚时分，我们便连夜往回赶。夜间运输的好处是，路上车少，便于行车。二是路上不会像白天一样有老百姓围观。我们一行三辆车，前导车开路，注意电线等障碍，我们还请了一位交警坐在前导车上，路上遇有查车的，他便马上出面协调，防止有的地方查车者以运输车严重超高限行或罚款。运输车行驶在中间，后面是装饲料等做后勤的面包车。我和运输车驾驶员坐在一起，注意看着汽车前面的路面，随时提醒驾驶员减速慢行，防止路面颠簸使长颈鹿受惊吓。经过一夜的奔波，次日八点安全到达了园里，心情才终于放松下来。
当游客看到活泼可爱的动物时，您可曾想到，动物园里的工作人员是如何费尽心血把它们运到济南来到吗？
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