改造方案“鱼与熊掌兼得”，既保石板路又要跑公交泉城路改造定3套石材方案
作者：张娜
泉城路改造已经确定3套石材方案，既要石板路又要跑公交。
记者王锋 摄（资料照片）
时报10月14日讯 （记者张娜）采用花岗岩石板路面，条石路面，还是方石路面？泉城路改造最终确定仍然选用石材铺设，并于14日确定3套石材方案。至于这3套方案选用哪一种，济南市市政公用局相关负责人表示，还要经过在泉城路部分路段上进行试验才能确定。
10月14日下午，济南市市政公用局在数管中心召开泉城路道路抢修试验方案专家论证会，最终确定泉城路道路改造继续使用石材。论证会专家认为，自古以来，济南市就有“清泉石上流”的悠久传统，石板路是济南市泉韵的载体，在济南市民心目中占据极为重要的地位。因此，泉城路改造不可能只片面侧重其交通功能的发挥。
专家认为，泉城路不能丢了石板，也不能不要公交车。“现在泉城路上有5条公交线，运力达到7.63万人次/日。”济南公交总公司相关负责人说，每天泉城路上就有1200个班次，发车平均间隔时间为1.1分钟。“泉城路客流量太大，取消公交车的话太不方便市民出行了。”
3套石材方案各有千秋
14日18时，泉城路改造方案出炉，共确定了3套石材方案，3套方案各有千秋。
【方案一】 大型花岗岩块石路面
整修方案：垫层采用细石砼，并加厚为5-8厘米；石板底部保留3厘米不规则凹凸，板底边缘进行倒角5厘米；增加石板厚度为25-28厘米；板缝加宽至2厘米。
优点：路面整体受力较好，路面破损频率减小，耐久性提高；与周边铺装材质保持一致。
缺点：石板路接缝和垫层的问题不能根本解决，需加强养护维修；石板较重，施工难度大；需破除原有基础，工期较长。
【方案二】 条石路面
整修方案：保留现状混凝土基础；垫层采用0细石砼，厚度3-5厘米；石板尺寸采用25×40×15厘米，底部穿槽；铺砌方式采用纵向横铺。
优点：石板较轻，施工方便，质量易控制；保留现状基础。
缺点：仍存在垫层及接缝问题，需加强养护维修。
【方案三】 方石路面
整修方案：块石的高度适当加高，采用上宽下窄的石桩样式，高度为30厘米；底部尺寸较顶面小1-3厘米；石块之间的缝隙不小于2厘米；垫层及板缝采用细石砼，增加面层的整体性；铺砌方式采用弧形或扇形。
优点：路面整体受力较好，耐久性提高；石块体积小，易于施工。
缺点：石块尺寸改变，与周围铺装不一致；平整度较差，噪音大；需加强养护维修；需破除原有基础，工期较长。
（记者张娜）
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