持续低迷，车市提前入冬？
作者：田珊
□见习记者 田珊
记者近日走访济南各汽车市场了解到，今年车市持续低迷，中低档家用车品牌受影响尤其严重。多家4S店负责人向记者表示，很多售价在七万到十几万的中低档车现在是赔本赚吆喝。
近期大家都在关注楼市拐点，车市是否也迎来了拐点？
市场接近饱和，中低档车不好卖
“今年的车市一直低迷，尤其像我们这样的二线品牌，感受更加明显。”在省体育中心附近一家马自达汽车专卖店，销售主管杨先生告诉记者，进入9月，尽管已经到了传统意义上的汽车销售旺季，店里的售车情况还是不太好。9月车展上，他们在济南独家销售的马2、马3车型，一共订出了50多台，而去年他们的订量是今年的两倍多。为了应对其他品牌的竞争，马6的价格也降了不少，同时还推出了分期付款等促销方式。
杨先生说，与以往车市火热时收入不菲的情况不同，如今店内的普通销售员，一个月在卖出几台车的情况下，工资还可能不足千元。“主要是利润太低了。十几万的车型，因为市场竞争太激烈，各品牌竞相压价，很多时候店里都不赚钱，给销售员的提成当然寥寥无几。”
长安轿车山东悦翔4S店销售顾问同样向记者表示，现在车不如以前好卖了，他认为原因是目前济南的汽车饱和度太高，刚性需求下降，许多本来打算购买8万-10万车型的消费者，最近都放缓了购车的脚步。
相对中低档车而言，高端乘用车经销商的日子要稍好一些，但也不尽如人意。位于工业南路的一家奔驰4S店市场部耿先生告诉记者，他们在秋季车展上卖车80多台，对比今年4月份春季车展100台左右的销量，业绩缩水了20%。
车市低迷，暂时性休眠？
10月1日起，节能汽车补贴新政将提高油耗门槛，这是继两次减小购置税优惠幅度后，国家对汽车优惠政策的又一次收紧。这对已经显现疲态迹象的中低档汽车市场而言，可谓是“屋漏偏逢连阴雨”。一位从事汽车销售多年的经销商告诉记者，节能补贴新政一定会影响中低档车的销售。
近日出炉的8月济南汽车类销售情况数据显示，济南汽车类零售额110080万元，同比增幅仅为2.38%，同比增速再次下降。济南车市的低迷是暂时性的休眠还是大势所趋？车市的冬天已经提前到来了吗？
对此问题，山东省汽车流通协会秘书长左锦懿向记者表示“汽车市场即使今年还能勉强维持，明、后年也会呈下滑趋势。”左锦懿认为，汽车市场低迷的主要原因是近两年汽车的保有量猛增。截至去年年底，全国的汽车保有量为7800万辆，今年这个数字估计会上亿。去年以来国家不断紧缩汽车优惠政策的动作已经向外界释放信号，对于汽车工业的扶植力度在逐步减小。这种情况下，车市的持续低迷也是在情理之中。
也有经销商对于济南车市持乐观态度，济南广森源汽车有限公司销售主管杨先生就表示，目前济南各驾校的招生仍然很火爆，有这么多的学车者，说明济南车市的潜在消费群体依然庞大，从这个角度来看，车市低迷是暂时情况，一旦经济好转，刚性需求会再次爆发。
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