泉城路部分石板破损，为保十一出行：泉城路连夜紧急“找平”
松动损坏的石板修补后，与周边路面齐平，车辆通行将不再有“咣当”声。 记者王锋 摄□本报记者 张娜 实习生 张尧尧
“泉城路上的石板咋碎了这么多？”近期，不少市民反映，泉城路上的很多石板破损严重，出行越来越不方便了。为此，济南市市政公用局委托济南城建集团紧急抢修，连夜“找平”路面，保证十一市民出行，也保住这条金街的“面子”。
近期，不少市民发现泉城路上有些坑洼，一些石板破碎严重，一些石板移位，给出行市民带来不便。马上就要十一黄金周了，市民出行怎么办？外地游客来逛金街看到这种路况会怎么想？
为了将影响降至最低，日前，市市政公用局委托济南城建集团先行实施了泉城路临时性应急抢修，连夜将道路“找平”，应急抢修工作已开始。据介绍，抢修工作主要在夜间施工，白天不影响交通。
29日下午，记者在泉城路皇亭体育馆附近看到，该路段先前破损严重的石板已经重新更换，路面恢复平整。“我们把移位、不牢固的石板取出，在原位置上铺了砂浆，砂浆中添加了速凝剂，这样一来，石板放上去之后就能粘牢，大车轧过也不会轧坏石板了。”济南城建集团现场施工人员说。
目前，施工方已基本完成对泉城路破损石材的应急抢修，共完成石板整修107处，面积1408平方米，加固检查井24座，修复后的路面较为平整，基本满足了车辆通行要求。
据了解，2002年该路建成伊始，因机动车通行流量较大，过往车辆反复碾压等原因，导致泉城路路面石材松动、塌陷、破损较为严重。经专家分析论证，前期提出过整修意见，并于2004年10月至2006年4月对该条道路进行维修整治。之后，只允许小型车辆通行，公交车辆暂未通行。
【远期改造】
紧急抢修之后将迎来三步大修
泉城路整成什么样市民说了算
“现在的抢修只是为了保证十一出行进行的应急之举，之后泉城路要进行真正的大修。”济南市市政公用局相关负责人说，大修既要考虑到公交车荷载，又要考虑到石板的承重力，为此，市政部门将在泉城路上做一个试验路段，为大修做准备。而且，如何整修、整成什么样，市市政公用局将对外公开征集民意。
市市政公用局相关负责人说，泉城路大修定为三个阶段，首先是确定抢修方案。市市政公用局向社会各界广泛征集抢修方案意见之后，经过方案比选，召开市民及国内石板路和相关交通专家参与的专家研讨会，研究制定科学合理的改造方案。经专家论证后，向社会公布。该阶段力争10月底前完成。
随后，选择优秀且可行的抢修方案，分别在泉城路选取代表性路段进行实验施工。“先看看试验段怎么样，我们才敢全面开展大修。”该负责人说，本阶段力争11月底结束。
之后便是正式实施道路大修工程了。经过冻融期及车辆碾压对抢修方案的检验，确定最终大修方案及实施计划，并实施展开大修工作。
期间，市市政公用局将通过QQ群、电子邮箱及济南市政微博等形式，广泛征求市民改造意见。如果您对泉城路大修、技术改造、石材选择、公交是否调出等有意见和建议，可通过下述方式表达(方案征集活动将于10月8日结束)。
济南市公用事业局网站：http：//www.jngy.gov.cn
QQ群：124770464(泉城路道路抢修项目部)
电子邮箱：jnquanchenglu@126.com
【原因剖析】
公交车碾压是“毁容”主因
“可以说，泉城路石板路面破损，公交车碾压是最主要因素。”29日，市政设计院相关专家介绍，最初道路的设计标准没有考虑公交车的荷载，因此石板路在公交车回归泉城路后出现破损。
专家介绍，泉城路修建初期，修建定位为准步行街，加之当时机动车数量较少，通行流量较少，给道路石材造成的损害不大。近年来，随着全运会的成功举办和济南城市化进程的加快，私家车数量与日俱增，泉城路功能定位也由当初单纯的“准步行金街”变成集金街功能和交通功能于一体的“便民通道”，已远远超出了当时设计的理念。
2009年全运会前，150路作为旅游线路临时开通，自趵突泉东门驶往全运媒体村，在泉城路设置了西门、芙蓉街等站点。全运会结束后，150路公交车调出泉城路。2010年10月因公共交通需求和黑西路施工交通组织安排，又陆续有5条公交线路临时调整于泉城路通行。
“目前，泉城路上有5条公交线路，3条线路双向贯通泉城路，其中2条单向通行。”济南公交公司相关负责人说。
经相关部门对现有破损较严重路面进行勘察发现，泉城路面临的主要问题是路面石材松动、翘动、断板、局部沉陷，破坏部位多集中在公交车道、公交港湾、交叉路口、过街横道、检查井周围，而破碎石材面板下道路基础完好。
【未来规划】
未来泉城路或上有轨电车
“为了保泉，泉城路未来是不可能修地铁的，但这条路客流量会越来越多大，所以未来的泉城路会考虑上BRT或者有轨电车。”29日，市政专家这样说。
泉城路目前作为济南最繁华街区，集旅游中心、商业中心、金融中心、行政中心、文教中心于一体，而且也是最能体现泉城风貌的“特色街道”。从经四路至泉城路再到解放路，已形成了惯性的交通走廊，成为连接济南东西城区交通主要通道之一，也是重要的公交走廊。
市政专家介绍，未来这条路因为保泉等问题不可能考虑修建地铁，但这么大的客流量如何疏通呢？在济南城市道路交通远期规划中，泉城路是作为BRT快速公交、有轨电车等大容量公交走廊定位的。
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