济南首条有轨电车拟2022年投运 正对环境影响报告书进行公示，全线设站16座

济南首条有轨电车计划在2022年5月投运，这是来自济南市生态环境局官方网站发布的《济南交通发展投资有限公司新建至济阳区（先行区）有轨电车工程环境影响报告书》（以下简称《环评报告书》）拟审查公示中透露的消息。公示期为今年11月26日至12月2日（5个工作日）。

全线设站16座最高时速70千米

《环评报告书》显示，新建至济阳区（先行区）有轨电车工程是跨黄河连接济南中心城区（历城区）与济阳区、先行区的轨道交通线路，线路串联了济南东站、先行区崔寨组团、济阳区等重要片区。

线路南起于济南东站，沿白泉南街向西走行，利用原坝王路折北跨越济青高速及互通区，后沿凤凰路向北走行跨越黄河，至凤凰路与G220交叉口折向北，沿规划科创大道向北走行，途经崔寨、回河镇，至G220与规划光明街交叉口后折向东，沿光明街预留路面走行，行至正安路后线路折向北，止于济阳北车辆段。线路全长约35.5千米。全线共设站16座，其中地面站1座、高架站4座、地下站11座，最大站间距5.94千米，最小站间距0.94千米，平均站间距2.46千米。全线设置济阳北车辆段1座，功能定位为大架修车辆段，位于正安路以东、G220以南、S249以西的地块内，占地面积约18.85公顷。

该工程设计年限：初期2024年，近期2031年，远期2046年。最高运行速度为70千米/时。项目总投资66.53亿元，其中环保投资2339万元。计划2022年5月投运。

电力驱动列车不产生废气排放

有轨电车建设项目会对大气产生污染吗？《环评报告书》显示，在营运期，该工程列车采用电力驱动，无机车废气排放；设济阳北车辆段一座，车辆段不设置专业喷漆房，少量焊接作业均在检修车间内进行，采取移动式焊接烟收集装置。设2台6吨/时燃气锅炉，废气主要是车辆段锅炉烟气和食堂油烟。锅炉使用清洁燃料天然气，采用低氮燃烧技术并预留脱硝装置空间，烟气由1根22米高的烟囱排放，核算烟气污染物排放能满足《锅炉大气污染物排放标准》重点控制区标准以及《关于加快推进全市锅炉深度治理有关工作的补充通知》要求。食堂采用天然气清洁燃料，设油烟净化装置，油烟经净化处理后满足《饮食业油烟排放标准》的要求后，经排烟井高空排放。

全线仅济南东站设置风亭，风亭设计与地铁相似，有2个活塞风亭、1个排风亭和1个新风亭。风亭周围布置绿化，排风口设置不正对敏感点，设15米的防护距离范围。类比调查地铁的验收监测指出，风亭异味臭气浓度可满足《恶臭污染物排放标准》中的二级（新改扩建）标准。

优先选择重量轻、低噪声的新型车辆

那么有轨电车投运后，会产生噪音污染吗？对此，《环评报告书》显示，该项目对外环境产生影响的噪声源主要有：列车运行噪声、车辆段的固定声源设备噪声、试车作业噪声等。

车辆选型时，优先选择重量轻、低噪声、低振动的新型车辆，加强轮轨的养护维修；做好沿线用地控制，根据不同的超标量，对预测超标的建筑物采取不同的减振措施。

依据《中华人民共和国行政许可法》，自11月26日起至12月2日五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。（新时报记者赵璐）

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