首座垃圾转运站正式运营，南山垃圾开始外运
作者：卢明
□策划：刘峰采写：本报记者 卢明
实习生 陈彦杰
南部山区是济南的绿肺、泉城的后花园。“加快科学发展，建设美丽泉城”，南部山区无疑是排头兵。但随着旅游业等产业的进一步发展，南部山区垃圾处理难的问题日渐凸显。相关部门提供的资料显示，仲宫镇、西营镇、柳埠镇日产垃圾总量在300吨以上。之前，这些垃圾大部分只能堆放、填埋。
如今，位于西营的南部山区首座垃圾转运站正式运行，积累多年的垃圾开始外运。26日，本报记者跟随正式运营后的首趟垃圾运输车，全程见证了南部山区垃圾外运的过程。
南山垃圾运到济阳80多公里跑了1小时40分
南部山区垃圾运出需要多长时间？4：05到5：45，1小时40分钟。南部山区垃圾运出要走多远？西营镇到济阳垃圾处理厂全程81.5公里。26日，经过20多天试运行后，南部山区首座垃圾转运站正式运营。记者当天跟随垃圾运输车见证了南部山区垃圾外运的全过程。
绕了大半个济南城，垃圾终到厂
26日5：45，济阳垃圾处理厂，杨运胜、杨国荣父子俩脸上泛起笑容，倦意逐渐消退。父子俩负责西营垃圾转运站的维护和清运工作。“这是正式运营后运出的第一车垃圾，以后南部山区就更干净了。”56岁的杨运胜点燃一支烟笑着对记者说。
时间回到4：05，载着18吨压缩垃圾的转运车驶出西营垃圾转运站。从西营镇穿过高新区到天桥区，最后到达济阳县，垃圾运输车绕过了大半个济南城，走了80多公里。记者仔细梳理了垃圾运输车的具体线路：西营垃圾转运站―港西路―唐冶新区―世纪大道―奥体中路―工业北路―将军路―清河北路―黄河东浮桥―220国道―104国道―济阳垃圾处理厂。“这是经过多次试验，最近、最省时间的线路了。”杨国荣说，设计这条线路考虑了多方面因素，比如，从将军路过黄河大桥到济阳处理厂会近许多，但是黄河大桥限高，垃圾运输车无法通过，只能绕行黄河东浮桥。
清运得趁早，避开交通早高峰
记者一行到达济阳垃圾处理厂时是5：45。记者提出疑问，是不是可以晚点出发，一来可以多休息一会，二来天亮了走山路安全。
杨国荣说，垃圾处理厂上午10点就关门了，每天去运送垃圾的车有好几百辆，其他地方往济阳送相对近一点，一般出发得晚。他们再晚了很容易挤到一起，能排起几百米的长队。“再晚一点，来的时候没问题，回去的时候就赶上交通早高峰了，一堵车回到家就中午了。”他说。
拖拉机、三轮车都用上，38个村一周清两次
时间退回到25日下午5：00，压缩收集车缓缓驶入西营垃圾转运站，这是当天最后一车收集来的垃圾，压缩完这车垃圾，垃圾箱就将填满，一天的垃圾收集工作就结束了。
西营镇容貌办主任田延宾介绍，垃圾收集车主要覆盖38个自然村，每天出车两趟，每趟能收集四五个村的垃圾，“清理完后，村里垃圾的产生也需要一段时间，再满的时候垃圾车也轮转过来了，这样能保证每个村每周清理两次。”
“还有一些村比较偏僻，垃圾车进不去，我们还配了一辆拖拉机、一辆三轮车。”田延宾说，拖拉机和三轮车也是每天运两次，加上收集车，基本上就能实现西营镇的垃圾收集全覆盖。
500个垃圾桶，每天收集垃圾20吨
2月初记者到西营垃圾转运站探访时，刚建成的转运站被大堆垃圾包围。25日下午记者在西营垃圾转运站看到，之前的垃圾堆已被清运走。田延宾介绍，为了选择运输线路、保证安全等，垃圾转运站已进行了20多天的试运行，试运行期间先将转运站周围的垃圾运走。
田延宾介绍，西营镇为垃圾转运站配建了46人的村级保洁员队伍，配置了500个垃圾收集桶。“西营镇收集进垃圾转运站的垃圾每天在20吨左右，一压缩箱即可装满，下午收集完后第二天凌晨就可运走。”田延宾说，转运站满负荷运行的话一天可以压缩100吨垃圾，只要配上收集车、运输车就能清理，这为将来垃圾的增多预留了处理空间。
经过80多公里的路程，18吨生活垃圾被转运到济阳垃圾处理厂。 记者黄中明 摄
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转运站还要迈过资金坎
南部山区垃圾处理难问题已存在多时，为解决这一“顽疾”，去年起历城区投资近一亿元，推进“城乡环卫一体化”工程，重点建设垃圾转运站。陈延豹说，区里为整个工程拨付5000万元，街镇将自筹5000万元。不过，多位街镇负责人表示，投资一亿元后，转运站的建设运转还是要跨过资金这道坎。
林庆会说，仲宫的垃圾转运站建设保守计算需要约1000万元，其中区里拨付400万，镇上自筹600万。“600万的自筹资金是个大困难。”林庆会说，此外转运站建成后需要配备车辆、环卫工人等，每年的运营费用至少100万元。“这是一项必须要做的工程，镇里会多方筹集资金。”他说。
田延宾介绍，经过核算，西营镇垃圾转运站垃圾运输平均每趟成本在1200元左右。“现在平均每天送一趟，一个月就是3.6万，一年就是40多万。”田延宾说，垃圾清运的成本还是比较高的，对于这个问题，西营镇会专题研究。
工程进展
柳埠转运站下月运营仲宫6月动工开建
记者了解到，除了26日正式运营的西营垃圾转运站，柳埠垃圾转运站主体工程也已完工，预计5月份运营；仲宫垃圾转运站选址规划已经完成，6月份即将动工；绣川、高而的转运站也已规划完成。
柳埠：主体工程完工，5月份运营
25日，历城区城市管理局副局长陈延豹告诉记者，柳埠镇垃圾转运站是南部山区垃圾整治的一部分，总投资350万元，总建筑面积为339平方米，能同时存放两个垃圾压缩箱，“目前主体工程已经完工，上了设备之后还要整修通往转运站的道路，预计5月份全部工程完工后，就可投入使用。”
仲宫：选址完成，6月份动工建设
负责仲宫镇垃圾转运站建设的仲宫武装部部长林庆会告诉记者，仲宫的垃圾转运站建设选址规划已经完成，6月份即将动工建设。
“垃圾转运站的选址定在中军广场，相关规划图纸已经报上去了。”林庆会说，垃圾转运站的建设成本很高，约需1000万元，由历城区城市管理局拨付400万，仲宫镇自筹600万进行建设。“虽然耗资巨大，但这是个长期系统工程，更涉及济南后花园的保护，镇上会多方筹集资金，争取6月份全面开工。”
绣川、高而：配备移动垃圾转运车
据陈延豹介绍，因建设用地稀缺等各方面原因，绣川、高而办事处不适合建设固定的垃圾转运站，经过专家研究论证后，计划在两个办事处配备两个大型移动垃圾转运车。“这两个办事处人口少，垃圾产生量也小，用移动垃圾压缩车的话既能完全处理，还机动灵活。”陈延豹说，垃圾车收满后就可以送到西营、仲宫的垃圾转运站进一步处理。这样不仅解决了垃圾处理的问题，还节省了土地和建设成本。
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