“三纵两横两城际”夯实滨州铁路主框架
本报讯（滨州日报记者杨蔺通讯员汪东）2月15日，记者从滨州市铁路局获悉，结合《国家中长期铁路网规划》、《山东省2008－2015年铁路建设规划》、及周边城市铁路规划的布局，未来滨州市将形成“三纵、两横、两城际”的铁路主框架。
三条纵向铁路
第一纵:山东第五纵向铁路通道滨州段。山东第五纵向铁路通道滨州段由滨港铁路、博小铁路、淄东铁路构成，北连滨州港。第五纵铁路大通道途经滨州、淄博、莱芜、泰安、日照、临沂六市，贯通“一体两翼”。
第二纵:由滨沧铁路、济滨铁路构成。滨沧铁路北起河北省沧州市，经滨州市的无棣县、阳信县，接入德龙烟铁路的阳信站。济滨铁路线路南端于齐河县的晏城接轨，向北跨越济阳县、商河县、惠民县，接入德龙烟铁路的阳信站。
济滨铁路和滨沧铁路一起构建连通京津冀和山东半岛城市群的铁路通道，不仅可实现济南都市圈及鲁西北与滨州港的铁路贯通，而且对加强济南都市圈与黄河三角洲、环渤海经济圈的经济联系，利用东北地区和“三西”地区的煤炭资源具有重要作用。
第三纵:由黄大铁路构成。黄大铁路北起朔(州)黄(骅港)铁路黄骅南车站，经山东省滨州市的无棣县、沾化县、滨城区，设滨州北车站后进入东营市利津县，黄大铁路全长212.3公里，其中滨州境内长83公里，是重要的煤炭出海大通道。建成后将与大莱龙、龙烟线、黄万线形成环渤海湾和山东半岛的铁路通道，使山东半岛与京津唐地区的联系更为便捷。
两条横向铁路
第一横:由德龙烟铁路组成。德龙烟铁路由拟建德大段和龙烟段、已简易建成的大莱龙段构成。西起与河北省相连的德州市，东至烟台市并通过烟大轮渡与辽宁省相连，连接德州、滨州、东营、潍坊、烟台五市。德龙烟铁路全长541.2公里，大莱龙段长165.7公里，已于2005年6月全线试运营;龙烟段长110公里，正在建设之中。德龙烟铁路的德大段从京沪线黄河涯站南端引出，于滨州市所皂刘家设滨州西站。德大段全长265.5公里，其中滨州境内长85.07公里。该铁路运输通道是我国东部铁路网的主要干线。
第二横:由寿邹铁路组成。寿光至邹平线由新建的寿(光)广（饶）线(新建线路长度34.5公里)，在建的（博）兴广（饶）线(线路长度31.5公里)及本次设计的博（兴）邹（平）段（新建线路长度38.9公里）三部分组成，共104.9公里，跨越潍坊、东营、滨州、淄博4市。该线的修建将沟通淄东、胶济、益羊、大莱龙铁路和在建的德大、龙烟铁路，促进鲁中、鲁北地区经济发展。
两条城际铁路
城际轨道交通由济南至滨州城际铁路和滨州至黄骅城际铁路构成。济南至滨州城际铁路自济南东站起，经过遥墙机场，向东北方面沿黄河南岸经滨州邹平县、淄博高青县等地至滨州市南部小营，向北过黄河至滨州站。另外，自小营站向东偏北方向建设小营至东营南的城际铁路。
滨州至黄骅城际铁路先期借行黄大铁路，以后再建设专用线。滨州至黄骅城际铁路自滨州站出线，途经滨州市的滨城区、沾化县、无棣县，河北省的海兴县、黄骅市，接黄骅至天津滨海新区城际铁路。
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