“高快一体”让合肥城区出行更畅通 快速路里程达160公里 提高区域综合承载力
今年以来，裕溪路高架东延段、方兴大道高架、郎溪路高架等工程陆续完工，全部放行交通，给合肥人跨区域出行带来了极大的便利。截至目前，全市的高架总里程已突破80公里，快速路里程也已达到160公里，提高了主城区综合承载力。
方便快捷的交通出行环境，是考量一座城市是否宜居的重要指标。“十三五”以来，合肥城区内部交通发生了翻天覆地的变化，正加速构建“高快一体”立体城市，高架桥、快速路体系和交通微循环不断完善，方便了市民出行的同时，也有力地支撑了全市跨越式发展，城市的辐射和吸引能力显著增强。
城区高架织就“空中路网”
市民王成龙家住瑶海区，如今上班经过新建的郎溪路高架前往滨湖方向，出行时间相比以往减少了一大半。2020年8月底，郎溪路（包河大道-裕溪路）工程建设收官，全线所有剩余的高架、地面道路全部建成通车，这条联系包河、瑶海等城区的重要交通走廊彻底变顺畅，方便了市民跨区域出行。
郎溪路工程道路贯穿包河区，衔接瑶海区，组成较为完善的道路体系，是全市最重要的交通走廊之一。作为规划中的新东二环重要组成部分，郎溪路是连通包河区与瑶海区的又一条快速通道，随着工程所有高架和地面道路的全部放行，有效缓解合肥市东南片区市民出行交通压力，完善周边路网体系。
2016年以来，针对区域发展不平衡不充分的问题，合肥市开始对现有高架桥进行“延长”，并根据区域交通短板，增添了一批新高架。无数建设者们不分昼夜，攻坚克难，发扬工匠精神，精益求精地打好每一根桩、架好每一根梁。
时光荏苒，2018年铜陵路高架北延通车，随后阜阳路高架北延通车。今年，裕溪路高架东延段、方兴大道高架、郎溪路高架陆续全线放行交通。截至目前，合肥市区的高架总里程已突破80公里。这些高架的建成，完善了主城区空中路网，有效拉近了合肥周边区域、组团与城区的距离，促进其经济社会发展，极大地提高了区域综合承载力。
值得期待的是，未来一段时间内，合肥还计划有多座高架建设。文忠路、包公大道、畅通二环西南环、新蚌埠路、金寨路等正在进行相关工作，条件成熟后，将陆续开工。
快速路“环+放射”形交通格局
今年6月份，备受关注的合肥畅通二环北二环西段实现全线放行通车。畅通二环（西二环-合武铁路）工程自西二环至合武铁路，全长约5公里，规划为城市快速路。
随着畅通二环北环西段的放行，实现了一路无红灯通行，进一步缓解了北一环、临泉路及四里河路等路网的交通压力，方便途经该路段车辆及周边居民交通出行。
在空中高架桥腾飞的同时，“十三五”以来，合肥市的地面路网建设在不断“加速”。如今，合肥市快速路里程已达160公里。目前，还在快马加鞭抓紧推进一批快速路项目，文忠路完成前期工作，郎溪路快速化改造、包公大道快速化改造正在进行施工图审查，金寨路、宿松路快速化改造方案已通过审议。
在不久的将来，合肥市的高架和快速路网会加快实现“高快一体”联动，形成更加完善的“环+放射”形交通格局。届时，市民无论是从南到北，还是从东到西，都可以通过多条放射形的快速路，实现从“到达”到“快速到达”的飞跃，缓解中心城区及其各区域客货运交通压力。
打通断头路畅通城区“微循环”
为了打通交通“微循环”，“十三五”以来，合肥市积极开展城市拥堵点治理，将宏观建设与微观治理有效结合，提高市民通行效率。合作化路与休宁路交口、长江西路主线进入创新大道辅路、五里墩北上桥口等一大批拥堵点改造陆续完成；马鞍山路与芜湖路交口、南一环路与马鞍山路交口、梅山路与南一环交口、梅山路与长江中路交口等拥堵点改造已开工建设。
另外，启动了打通“断头路”专项行动计划，破解城市交通梗阻，弥补城区交通不畅短板。一项项决策、一个个项目，正在让合肥城市交通真正“动起来”。根据合肥市区打通断头路行动计划，共安排建设项目84项，其中2020年计划开工达到32项。
截至目前，植物园路（植物园东门-西二环）、唐模路（龙川路-潭度路）等已完工通车，涡阳路（涡阳路-物流大道）、广德路（裕溪路-巢湖南路）、东至路（洪岗路-休宁路）等项目正加快实施，固镇路（大房郢路-凤淮路）、清源路（气象局段）等剩余工程在按序时进度推进。
合肥报业全媒体记者 吴奇/文卓旻/图
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