“高快一体”让合肥城区出行更畅通 快速路里程达160公里 提高区域综合承载力

合肥晚报 2020-10-12 00:42 大字

今年以来,裕溪路高架东延段、方兴大道高架、郎溪路高架等工程陆续完工,全部放行交通,给合肥人跨区域出行带来了极大的便利。截至目前,全市的高架总里程已突破80公里,快速路里程也已达到160公里,提高了主城区综合承载力。

方便快捷的交通出行环境,是考量一座城市是否宜居的重要指标。“十三五”以来,合肥城区内部交通发生了翻天覆地的变化,正加速构建“高快一体”立体城市,高架桥、快速路体系和交通微循环不断完善,方便了市民出行的同时,也有力地支撑了全市跨越式发展,城市的辐射和吸引能力显著增强。

城区高架织就“空中路网”

市民王成龙家住瑶海区,如今上班经过新建的郎溪路高架前往滨湖方向,出行时间相比以往减少了一大半。2020年8月底,郎溪路(包河大道-裕溪路)工程建设收官,全线所有剩余的高架、地面道路全部建成通车,这条联系包河、瑶海等城区的重要交通走廊彻底变顺畅,方便了市民跨区域出行。

郎溪路工程道路贯穿包河区,衔接瑶海区,组成较为完善的道路体系,是全市最重要的交通走廊之一。作为规划中的新东二环重要组成部分,郎溪路是连通包河区与瑶海区的又一条快速通道,随着工程所有高架和地面道路的全部放行,有效缓解合肥市东南片区市民出行交通压力,完善周边路网体系。

2016年以来,针对区域发展不平衡不充分的问题,合肥市开始对现有高架桥进行“延长”,并根据区域交通短板,增添了一批新高架。无数建设者们不分昼夜,攻坚克难,发扬工匠精神,精益求精地打好每一根桩、架好每一根梁。

时光荏苒,2018年铜陵路高架北延通车,随后阜阳路高架北延通车。今年,裕溪路高架东延段、方兴大道高架、郎溪路高架陆续全线放行交通。截至目前,合肥市区的高架总里程已突破80公里。这些高架的建成,完善了主城区空中路网,有效拉近了合肥周边区域、组团与城区的距离,促进其经济社会发展,极大地提高了区域综合承载力。

值得期待的是,未来一段时间内,合肥还计划有多座高架建设。文忠路、包公大道、畅通二环西南环、新蚌埠路、金寨路等正在进行相关工作,条件成熟后,将陆续开工。

快速路“环+放射”形交通格局

今年6月份,备受关注的合肥畅通二环北二环西段实现全线放行通车。畅通二环(西二环-合武铁路)工程自西二环至合武铁路,全长约5公里,规划为城市快速路。

随着畅通二环北环西段的放行,实现了一路无红灯通行,进一步缓解了北一环、临泉路及四里河路等路网的交通压力,方便途经该路段车辆及周边居民交通出行。

在空中高架桥腾飞的同时,“十三五”以来,合肥市的地面路网建设在不断“加速”。如今,合肥市快速路里程已达160公里。目前,还在快马加鞭抓紧推进一批快速路项目,文忠路完成前期工作,郎溪路快速化改造、包公大道快速化改造正在进行施工图审查,金寨路、宿松路快速化改造方案已通过审议。

在不久的将来,合肥市的高架和快速路网会加快实现“高快一体”联动,形成更加完善的“环+放射”形交通格局。届时,市民无论是从南到北,还是从东到西,都可以通过多条放射形的快速路,实现从“到达”到“快速到达”的飞跃,缓解中心城区及其各区域客货运交通压力。

打通断头路畅通城区“微循环”

为了打通交通“微循环”,“十三五”以来,合肥市积极开展城市拥堵点治理,将宏观建设与微观治理有效结合,提高市民通行效率。合作化路与休宁路交口、长江西路主线进入创新大道辅路、五里墩北上桥口等一大批拥堵点改造陆续完成;马鞍山路与芜湖路交口、南一环路与马鞍山路交口、梅山路与南一环交口、梅山路与长江中路交口等拥堵点改造已开工建设。

另外,启动了打通“断头路”专项行动计划,破解城市交通梗阻,弥补城区交通不畅短板。一项项决策、一个个项目,正在让合肥城市交通真正“动起来”。根据合肥市区打通断头路行动计划,共安排建设项目84项,其中2020年计划开工达到32项。

截至目前,植物园路(植物园东门-西二环)、唐模路(龙川路-潭度路)等已完工通车,涡阳路(涡阳路-物流大道)、广德路(裕溪路-巢湖南路)、东至路(洪岗路-休宁路)等项目正加快实施,固镇路(大房郢路-凤淮路)、清源路(气象局段)等剩余工程在按序时进度推进。

合肥报业全媒体记者 吴奇/文卓旻/图

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