政务区将打造慢行出行品质城区 综合交通改善规划编制启动招标；拥堵区域将“对症下药”
[摘要]综合交通改善规划编制启动招标；拥堵区域将“对症下药”
10月29日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市公共资源交易中心获悉，蜀山区政务区综合交通改善规划编制项目正式启动招标。今后，政务区内的拥堵点和拥堵区域将有针对性整治办法，同时打造慢行出行品质城区。
现状 片区内交通压力正在逐步增大
政务区位于合肥主城区的西南，东至金寨路、合作化南路，西抵高新技术开发区、合九铁路，北与铁路专用道和高压走廊相望，南连经济技术开发区、312国道，规划面积12.67平方公里，从2002年启动建设。
潜山路、怀宁路、二环路、翡翠路、习友路、休宁路、祁门路……经过多年的建设，政务区的主次干道路网已相对成熟。不过，随着区域发展，人口集聚和社会车辆的急剧增长，目前，政务区的交通压力越来越大。
合肥大剧院、天鹅湖公园、安徽省博物馆新馆、合肥市奥体中心……如今，政务区已建成了一批公共场馆，合肥市新图书馆等大型场馆也将在近期开工建设。为适应发展需要，亟须结合城市总体规划，为政务区制定提升城市交通服务水平、发挥区位交通优势的交通发展战略。
路网对拥堵区域“对症下药”
今年，合肥市城乡建委等多家单位已梳理出一批城区拥堵点段，并正在陆续实施整治工作，有的已整治完成。
而此次中标单位需拿出政务区的交通控制与交通组织优化治堵策略，结合交通流量现状调查数据与未来交通流量预测分析，提出通过交通控制与交通组织优化，缓解政务区交通拥堵的策略。
此次规划将对政务区路网结构中缺失、道路衔接不合理、节点布局不畅等问题所导致的主要交通拥堵点或拥堵区域进行重点研究，从对外与对内两个角度，保障道路运行的快速、稳定与高效。
出行打造慢行出行品质城区
在建的3号线工程在政务区设置了多个站点，如今都已实现了主体结构封顶，而4号线工程也在加快推进当中。此次规划中，中标单位需制定行之有效的公共交通改善措施。
一方面，按照招标需求，需要确立以轨道交通为骨干、中运量公共交通为次骨干、常规公交为主体、出租车为补充、共享自行车为延伸的多模式公共交通体系，对现状公共交通系统结构组成、网络空间布局、场站与枢纽选址、公交运营与管理等进行评判，对不足之处提出改进措施。
另外，改善慢行交通环境，进行区域内道路普查，具体包括各道路断面、非机动车道、人行道宽度，并进行现状流量调查，形成数据库。在此基础上，按照以人为本的原则，营造慢行出行品质城区。
慢行改善方案除优化道路慢行空间、完善人行过街设施、提升道路沿线慢行品质外，还应强调减少慢行交通绕行距离，提高慢行交通安全性，提出慢行交通改善措施。
停车公共停车设施将有优化方案
在机动车数量急剧增加的背景之下，城市停车难的问题越来越凸显。这几年，合肥市下大力气建设公共停车场，停车难的问题也在逐渐缓解。不过，在一些区域，停车设施的布置并不合理。
此次，招标单位需要在政务区进行停车设施普查。一方面，了解已建成建筑的建筑名称、具体地址、建筑面积、建筑属性（居住、办公、商业等）；并对现状停车场（含路内停车泊位）的分布、规模、型式、构成、停车收费、使用情况等进行普查。
同时，掌握各停车设施使用情况，主要包括高峰时期停车数量，进行停车特征调查等。在此基础上，分析现状停车泊位缺口，合理研判未来车辆增长趋势，提出加强停车调控与引导的有效措施。晨报首席记者 方佳伟
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