村中妇女成了高铁常客
□记者程向阳李晓洁
9月26日9：53，黄山北站，农民杨足意乘坐G7414次列车离开黄山，前往合肥，杨足意这两年成了合福高铁的常客。
家住休宁县五城镇月潭村甘干组的杨足意，儿子在安庆某部服役，儿媳在合肥工作。儿子儿媳2015年底结婚，2016年添了一个小孙女，她由母亲晋升为奶奶，遂放下家中农活，去合肥陪侍儿媳妇、照顾小孙女。
2015年前，杨足意去过最远的地方是屯溪，那还是1987年和丈夫程宇明结婚前几天到屯溪商业大厦买婚服。之后，她就再也没出过市，最多去下镇里和县城。近两年，具体地说是2015年底儿子在合肥成家、儿媳妇生了孩子后，她来到合肥，尽起做奶奶的职责。在这近两年的时间里，她一共往返合福高铁不下20次，几乎每月就要回来一次，因为家中还有86岁的婆婆和75岁的母亲。
杨足意仅有初中文化，加上不常出门，一开始坐高铁很“受罪”，自动售票机买票用不来，进候车室检票弄不好，过闸机检票不知票放哪里，上车后A、B、C座位不知怎么坐。现在好了，由于坐的次数多，用她自己的话说，闭着眼睛都能到合肥了。每次坐高铁再也不用儿子、媳妇或安排人接送，而是自己从老家休宁出发，到屯溪黎阳老大桥坐高铁专线，到合肥高铁站坐出租车到儿子媳妇的小区南湖春城，一个多小时，来去方便。熟能生巧，她成了村里人羡慕的人。
2015年6月28日，黄山历史上首条高铁——合福高铁正式开通。黄山到合肥，由以往的四五个小时汽车或七八个小时火车到现在的1小时40分钟。一条高铁大大缩短了黄山人到合肥的时空距离，拓宽了黄山融入皖赣闽和京津冀区域经济带的发展空间。9月26日8时许，杭黄高铁歙县三阳站特大桥上开来铺轨火车，这是杭黄铁路进行铺轨作业，标志着杭黄铁路距2018年建成通车的脚步越来越近。而在1987年，黄山市境内仅有一条铁路线，那就是建于上个世纪80年代中期的皖赣铁路，全长只有140公里，设计时速仅为每小时60-80公里。
闭塞的交通一直是制约黄山社会发展的瓶颈，从1985年的第一条铁路（皖赣铁路）到2004年的第一条高速公路（徽杭高速），从2015年的第一条高速铁路（合福高铁）到正在建设的杭黄铁路以及黄景昌、池黄铁路等的规划建设，黄山密织水、陆、空立体交通网，逐步形成“快速通达、慢行体验、无缝接驳”的综合交通系统。
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