屯溪道路建设二三事
□金炳铨
建市三十年来，特别是后十五年屯溪中心城区，新建主干道已达43条（段）81214米长，道路面积2145719平方，人行道面积达刭486695平方；次干道48条，长度18129米，道路面积171382平方，人行道面积62659平方；支路35条14722米长，道路面积145278平方，人行道靣积62659平方。
现在市区四通八达，老城区东西向的主干道从一条增到四条，南北向的主干道更多了。大大方便了出行。更证明建市时，市委提出旅工农发展方针是正确的。
1987年，屯溪中心城区市内主干道两条5段4791米长加上前园北路（即到火车站），也仅5481米长，道路面积88790平方（一条是黄山东路至延安路老大桥，一条是新安南、北路），现今的北海路为当年的过境路，由公路管。人行道面积36593平方；次干道16条1433米长，道路面积152674平方，人行道面积80598平方；支路13条3407米长，道路面积26104平方，只有几条路有点人行道。
建市后的十余年，地方财力极其有限，当时的政府领导为加快屯溪发展，建路虽缓慢，都是一段一段地啃。原屯溪市第一次开通滨江西路（不到700米）改造河街是上世纪八十年初期，市政府领导亲自挂帅，组织专门班子，搞了好几年。前园南路700多米搞了四五年。黄山市政府为打通滨江路，先是拓宽滨江中路400余米长（1996年），接着1997年拓宽滨江东路（即长干塝到跃进路南口），千余米长，再往东，直到21世纪搞了五六年终于全线开通。
我从1985年到1997年离岗的十余年里，屯溪新建或拓宽的道路，除一二条外。我都参与组织实施，如完善前园北路和仙人洞路及滨江西路、徽山路降坡，延安路、新安北路、黄山东路拓宽拉直，新开发前园南路和中华大道，拓宽改造新安南路、戴震路与滨江中路等。尽管有的路资金不足，我和所有的同事们为此而尽心尽力，也因路做得多、做得快、做得质量好而出名。
困难面前敢担当
1991年屯溪市区仅有二条主干道即黄山东路与新安北路，延安路当年也叫主干道，算三路。因路面坑坑洼洼，市委、市政府决定用新技术沥青混凝土维修三路，迎接定于10月25日召开的第一屆黃山国际旅游节。
时任市长吴存心亲自召开会议，反复強调：时间短，任务重，只能做好，不能推迟，不得影响黄山国际旅游节召开。
这是屯溪区政府的任务，本应区建委负责实施，当时要完成这件事困难太大，尤其是限定150万元资金不能突破是最大难题，我觉得，能为第一届黄山国际旅游节做出贡献也是非常庆幸的事，我不畏艰难（我这时是市建委副主任）主动承担这个责任。吴市长对我说：老金，这个任务非常艰巨，责任重大，一定要做好。你按时完成任务，政府给予奖励。
我心中清楚，因为难度太大了，这是市领导下了最大的决心，所以说出给奖励的话。我回道：请你相信，我有能力、有信心战胜各种困难，不会辜负市委、市政府的期望。至于奖励就不必了，这是我应尽的责任和义务。
吴市长松了一口气，笑着说：“那好，有你这句话，我就放心了。”
结果提前8天完成。由于我们确保质量，千方百计精打细算，3.3公里长4.6万平方米投资总额不但没突破，还省余了10万元。
市政府分管领导在总结会上说：这次三路维修是政府今年办的十件实事之一，取得这样的成绩，是要载入史册的。
节日期间，全国政协副主席谷牧称赞：这次到黄山，与1987年相比，感觉黄山变化很大，印象蛮好，路平了，干净了，好走了。……
为第二屆旅游节作贡献
1993年元月，我被市委抽出来开发黄山旅游度假区，任管委会常务副主任，我们这个度假区与别的地方开发区不同，叫“自费开发”，政府不投资，我挺身而出，按照市委“6月21日开通2公里主干道迎接第二届黄山国际旅遊节”的要求，从零开始，以最快的速度、最高的效率、最好的质量，将江南黄口西区1.8平方公里，纳入从总规到详规以及2公里东西向60米宽的主干道的设计，并于6月18日开通，还做了主干道中间20米的沙石路面，国际旅游节那天，两公里主干道两旁彩旗招展，成为黄山市第一次较大规模招商的前沿阵地。
节日期间，市委、市政府领导向前来参加节日的全国政协副主席吴学谦、国家旅游局局长刘毅等领导汇报介绍度假区西区规划。吴学谦刘毅还兴致勃勃地挥笔题写了度假区区名。
路基升高一米
1995年9月初，我负责拓宽改造戴震路，那时的戴震路是公路站管的农用路，要増加上下水基础设施。我发现路面是按原路面标高设计的，我是上世纪六十年代初就来屯溪了，城区老地方基本了如指掌，这条路是低洼区，经常涨水上路，影响百姓出行；而且这条路是今后西区的中心。我算了一下，路基必须提高一米，我向市建委领导作了改变设计标高的汇报，他说：这图纸是市政府领导定的，钱是我们与交通两家拿的，改变设计方案要报市政府批准。他问我提高一米路基要多少钱，我回道：近20万吧。他说交通局不会增加的，我也没有钱。我说：路基升高一米就这么定了。钱你们没有我自己来想办法。
二十年后的一天，奕棋一位退休干部见到我，说起当年为提高一米路基争吵不休的场面，他说：这么多年的事实证明，这一米路基提高得好，为百姓做了一件好事中的好事。
把压力变成动力
1996年，市政府为解决滨江中路交通瓶颈问题，将拓宽改造该路列为当年市政府为民办的十件实件之一，市计委审核投资为700余万元，然而，市政府只有300万元，缺额资金由市建委负责筹措。市建委领导把这个重担压在我与另一位副主任身上，这时，我58岁，我没有退却，把它看成既是压力，也是机遇，觉得完成这个艰难任务，将是我在职人生最后的光彩。
这段路虽仅几百米长，但房屋拆迁面积数量大，同事们不畏艰难，创新房屋拆法，提前完成道路拓宽任务，决算经审计，背下320多万元的债务。在我离岗退休后的时间里，仍如在职一样勤勤恳恳、一丝不苟地工作着，历经10年（我67岁），终于全部还清为政府拓宽道路欠下的320多万债务而落子收官。
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